Дельтаның қызметкерлер құрылымының артындағы логика (DAL)
Delta Air Lines, Inc. (NYSE: жағдайға жету үшін көптеген махинациялар мен қосылыстар мен жұтылулардан (M & As) өтті: ішінара салада теңдесі жоқ одақтас авиакомпания. Оның ұшқыштары мен диспетчерлері одақтасқан, бірақ жұмыс күшінің көп бөлігі, оның ішінде стюардесса мен багажды өңдеушілер де жоқ.
Негізгі өнімдер
- Нарықтық капиталдандыру бойынша ірі коммерциялық жолаушылар тасымалы авиакомпаниясы ретінде Дельта біртұтас, ішінара одақтасқан құрылымға ие: оның ұшқыштары мен диспетчерлері одақтасқан, бірақ жұмыс күшінің көп бөлігі, оның ішінде стюардесса мен багажды өңдеушілер де жоқ.
- Дельтаның одақтаспаған мәдениеті үшін ең үлкен қиындық 2008 жылы Northwest Airlines пен Delta компанияларының бірігуі кезінде болды; содан бері Delta кабинасының экипажы 2002, 2008 және 2010 жылдары үш рет одақтаса алмады.
- Дельтаның пайда бөлу формуласы қызметкерлерін бірнеше жылдан бері кәсіподақтан сақтап келеді. 2020 жылы әуе саяхаты төмендейтін болса, қазір бортсеріктер қауымдастығы 25000 Delta стюардессаларын біріктіруге тырысатын сәт болуы мүмкін.
Delta жұмыс күшінің жақында өткен уақыты
Бортсеріктер мен кабиналық экипажды одақтандыру
Дельтаның одақтаспаған мәдениетіне ең үлкен қиындық 2008 жылы Northwest Airlines пен Delta компанияларының бірігу кезінде пайда болды, екеуі де банкроттықтан қорғағаннан кейін. Солтүстік-Батыс кәсіподақ мәдениеті Дельтаның жалақысының жоғарылауына, артықшылықтар мен пайда бөлісу келісімдеріне жақын болды.
Дельтаның 2008 жылғы қасиеттері кәсіподақтардың дауысын солтүстік-батыс стюардессаларын жақын бәсекеде шешуге мәжбүр етті, ал қалған жұмысшылар 2002, 2008 және 2010 жылдары кәсіподақ құра алмады.
2019 жылдан бастап бортсеріктер қауымдастығы уақыттың өзгеруіне және жаңа жалдауға байланысты 25000 Delta стюардессаларын одақтастыруға тағы бір әрекет жасады. Delta — АҚШ-тың ең ірі авиакомпаниясы, ол салондық емес экипаж жұмысшылары бар; басқалары, Біріккен, Оңтүстік-Батыс және Американдықтардың барлығы одақтастырылған кабиналары бар.
Дельта ұшқыштарының одақтасуы
Ұшқыштар жағынан 2015 жылғы келісім-шарт келіссөздері компанияның келісімшарттың пайда бөлісу жағын төмендетуге және жалақыны көтеруді ұлғайтуға ұмтылысына қатысты даулы мәселе бойынша келісімге қол жеткізе алмады. Ағымдағы жоспар барлық салықтық кірістердің 10% -ын 2,5 млрд. Долларға дейін және кез-келген пайданың 20% -ын төлейді. Бұл рекордтық кіріс жылына байланысты 2015 жылы ұшқыштардың өтемақысын 16,6% көтеруге теңесті. Қабылданбаған келісім 20% пайданы бөлу жоспарын 2,5 млрд доллардан 6 млрд доллар деңгейіне дейін көтеріп, ұшқыштардың базалық жалақысын үш жыл ішінде 22% -ға арттырған болар еді.
2016 жылы Delta және оның пилоттық кәсіподағы пилоттардың еңбек демалысына және басқа да жұмыс ережелеріне енгізілген басқа да түзетулерді қоса алғанда, жалақыны 8% көтеруді ұсынатын келісімге қол жеткізгенін хабарлады. 2020 жылы авиакомпания пандемияға байланысты ұшып келе жатқанда, Delta ұшқыштары 1806 ұшқыш мерзімінен бұрын зейнеткерлікке шығуға келіскеннен кейін авиакомпаниямен келіссөздер жүргізе бастағанда тағы да тақырыптарға айналды.2018-04-01 Аттестатта сөйлеу керек
Boom-Bust циклдары
Дельта өтемақы деңгейлерін теңестіруге тырысып, өзінің болашағын мұқият қадағалап отыратынын айтады. Дәстүрлі серпіліс циклін көрген салада Delta мүмкін кәсіподақтан құтылу үшін, сонымен бірге үлкен серпіліс жылдарында пайда бөлуге шығындарды азайту үшін, өз қызметкерлеріне жақсы жалақы төлеуге қаражат салу керек деп санайды.
Қызметкерлер теңдеудің жағасында, қазіргі уақытта компания жанармай бағасының төмендігі мен американдық кәсіпкерлердің сұранысының жоғарылауына байланысты рекордтық пайда алып отыр, бұл бір жағынан қызметкерлердің жалақыларын үлкен мөлшерде қысқартқан жылдардағы құрбандықтарымен байланысты. Бұл еңбекақыны қысқарту 2001 және 2004 жылдары болған, себебі қызметкерлер жалақысының 32,5% -на дейін айырылған.
Пайда бөлу және төлемдерді көтеру
Дельта әрқашан өзінің қызметкерлерімен берік еңбек қатынастарымен және нарықтың сұранысына сай жалақыны қысқартумен немесе жалақының үлкен өсуімен нарықтық қиындықтарға тез жауап беру қабілетімен мақтанады. Бұл Delta-ге кірісі мен нарықтық капитализациясы бойынша әлемдегі ең ірі авиакомпания болуға мүмкіндік берді және 2019 жылы $ 4,8 млрд пайдаға $ 47 млрд табыс түсірді.
Delta өзінің кәсіподақтық емес қызметкерлерімен бірге 2015 жылдың желтоқсанында 14,5% -ға жуық үлкен еңбекақы өсімін енгізді, сонымен бірге өзгерістен кейінгі бірінші жылы 2016 жылы кірісті бөлу туралы міндеттемені шамамен 500 млн долларға түсірді.
Кәсіподаққа кірмеген қызметкерлер үшін пайданы бөлудің жаңа ережелеріне сәйкес, олар компанияның салыққа дейінгі пайдасының 10% -ын алады, бірақ тек алдыңғы жылдың қорытындысынан жоғары 20% -ын алады. Бұл нәтижесінде, елеулі өзгерістер болып төлемдерінің емес кәсіподақ қызметкерлері үшін өсу жылдары ғана ортақ 20% пайда. 2015-2019 жылдар аралығында Delta компаниясы қызметкерлерімен пайда бөлісу үшін жылына 1 миллиард доллар ұсынды.
Төменгі сызық
Дельтаның әуе күштерінің үлкен көлеміне байланысты, Дельтаның одақтаспаған кабина экипажы мен қызметкерлері ұшқыштарға қосылғысы келетін-келмейтіндігін және егер олар жалақының өсуіне және пайда бөлу бонустарының төмендеуіне риза болса және кәсіподақтың қазіргі бастамасынан аулақ болса, шешім қабылдауы керек.
Дельтаның пайда бөлу формуласы қызметкерлерін кәсіподақтан ұзақ уақыт сақтады, бірақ бұл одан да ұзақ уақытқа созылмауы мүмкін. 2020 жылы әуе саяхаты төмендеуі мүмкін.