Uber және Lyft қаржыландыратын компаниялар

Америка Құрама Штаттарында екі үлкен маршруттық компания Карл Икан 100 миллион долларлық инвестициямен өзінің салмағын Лайфттың артына тастады. Ол мұны «саудаласу» деп атайды және тақтадан орын алды. Lyft Uber-мен салыстырғанда ридшерлік бизнестегі жаңадан пайда болғанымен, бұл венчурлық капиталистер мен басқа да инвестициялық ұйымдардың екі компанияға да ақша тастауына кедергі бола алмады.

Uber’s Big Investors

Uber шамамен бес жыл бұрын негізін қалаушы қолдан автокөлік серуенін қолымен емес, смартфонмен құттықтай алатын киллер қосымшасының тұжырымдамасымен құрды. Тұжырымдама Кремний алқабындағы венчурлық капиталды жинады; 2015 жылдың жазына қарай оның жалпы қаржыландыруы 10 миллиард долларға жетті.


Uber-ді сатып алуға деген тәбеті ашылмайды және оның автокөлік бизнесі саласындағы көшбасшылығы бар. Мысалы, 2015 жылдың тамызында Google Ventures Uber-ге 250 миллион доллардан асты, ал компанияның ірі инвесторлары қатарына «Клейнер Перкинс Кауфилд энд Байерс», Fidelity Investments, Amazon компаниясының Джефф Безос, Голдман Сакс, Блэкрок, Кремний алқабы венчурлық капиталы кіреді. Lone Pine Capital және басқа да венчурлық фирмалар, хедж-қорлар және жеке миллиардерлер. Дәстүрлі Уолл-стрит те жолдан тыс қалған жоқ.

Uber қаржылық жақтаушыларының ойлауынша, қолма-қол ақшаның толқын толқыны кез-келген қарсыласты тұншықтырып, түпкі мақсатты жүзеге асыруға мүмкіндік береді, бұл 70 миллиард долларға немесе одан да көп долларға бағаланған табысты алғашқы орналастыру (IPO). Бұл мақсаттың шындығына кепілдік берілмейтіні анық, және Uber үлкен жалақы күніне дейін апатқа ұшырап, жанып кететінін ешкім білмейді.


Lyft’s Big Money Investors

Lyft – бұл тек АҚШ-тың 65 қаласында жұмыс істейтін екі компанияның кішісі, ал Uber бүкіл әлем бойынша 250 қаланы қамтиды. Марк Андрессен, Netscape негізін қалаушы, Icahn-мен көпшіліктің араздықтарын тудырды, бірақ ол өзінің фирмасы Andreessen Horowitz LLC арқылы Лифтке 60 миллион доллар құйды. Andreessen фирмасының ірі инвесторы – Нью-Йорктің бұрынғы мэрі Майкл Блумберг, ол бірнеше жыл бұрын Нью-Йорктегі сары такси бизнесін жоюға уәде берген. 2015 жылдың басында Lyft жапондық венчурлық фирмадан 500 миллион доллардан астам қаражат жинады.

Сонымен қатар, Uber мен Lyft арасындағы бәсекелестіктің тағы бір қыры бар. Қытай Didi Kuaidi-ді өсіруге агрессивті түрде ұмытып бара жатқан өзінің жеке ридшеринг қызметі, Uber-дің Қытайға кіруіне қарсы, ол Lyft-ке инвестиция салуда. Alibaba, Tencent және Softbank Capital да үйіліп, Uber-ге қарсы альянсқа қосылды.

Инвестицияланған ақша, әлі де үлкен шығындар

Бұл мылжыңдық соғыста Uber-ге де, Лайфтқа да көп қаражат берілгенімен, операциялық шығындар көбейе береді. Агрессивті венчурлық капиталистер қысқа мерзімге үйреніп қалды.

2015 жылдың маусымында Uber-дің операциялық шығыны 470 миллион долларды құрайтыны анықталды. Компания бұл нөмірді «алаңдамайды» деп мүмкіндігінше азайтуға тырысты. Uber-дің қаржылық инженері бәрібір қызу түрде жалғасуда.

Мысалы, 2015 жылдың маусым айында ол 2022 жылы өтелетін 8% айырбасталатын облигация шығарды. Қазанда Uber тағы бір миллиард долларлық қаржыландыру туралы жариялады, бұл соңғы бес жылда сегізінші рет сыртқы капиталды қосты.

Сонымен қатар, Лифт 127 миллион доллар жоғалтты, бірақ ол Uber-дің соғыс кеудесіне жетпейтін болса да, капиталды агрессивті түрде жалғастыруда. 2015 жылдың қарашасында Lyft компаниясы Uber компаниясының IPO-ны 70 миллиардтық бағалауымен салыстырғанда 4 миллиард долларға бағалап, тағы 500 миллион доллар қаржыландыру жоспарын жариялады.

Капитал нарықтары Uber және Lyft сияқты жаңадан өсіп келе жатқан компаниялар үшін өте мол болып қала береді. Алайда, егер нарықтар жылдамдықты бұзса, венчурлық капиталистер мен Уолл-Стрит жолға түсіп кететіндіктен, ридшаринг бизнесінің өсуін шектеп немесе кейінге қалдырса, бұл жағдайлар бір түнде өзгеруі мүмкін.