Келесі жылдары Uber-тің 4 қиыншылығы болады
Сан-Францискодағы Uber технологиялық компаниясы 2009 жылы қалада серуендеуге мұқтаж адамдарды (бірақ такси таба алмады) қосымша ақша тапқысы келетін лимузиндермен және қалалық көлік жүргізушілерімен байланыстыру тәсілі ретінде құрылды. Компания 2019 жылдың мамырында акцияға шықты және акцияларUBER тикер белгісіменсатылды.2
Бүгінгі таңда Uber әлемнің 400 қаласындағы жүргізушілер мен жолаушыларды байланыстырады және оның жүргізушілеріне тек кәсіби мамандар ғана емес, сонымен қатар бейтаныс адамдарды ақылы түрде айналдыруға дайын адамдар да кіреді. Компания 2014 жылы UberEats тамақ жеткізу бағдарламасын және 2019 жылы Нью-Йорктегі JFK әуежайына тікұшақ такси қызметін іске қосты.5
Негізгі өнімдер
- 2009 жылы негізі қаланған Uber – бұл жүргізушілерді жолаушылармен байланыстыратын рейдтерді бөлісу платформасы.
- Uber жүргізушілерінің кейбірі кәсіби жүргізушілер болса, басқалары басқаларды ақылы басқаратын қарапайым адамдар.
- Uber-тің алдында тұрған қиындықтардың бірі – Калифорниядағы рейстерді бөлісетін компанияларға жүргізушілерге тәуелсіз мердігерлерге емес, қызметкерлер ретінде қарауға міндеттейтін заңдар.
- Заңдардағы өзгерістер Uber-дің қанша салық төлейтіндігіне де әсер етуі мүмкін.
- Кейбір елдер мен әуежайлар рейстерді бөлісетін компанияларға мүлдем тыйым салған.
Uber компаниясыVia сияқты бәсекелестердіңсапарын бөлісу бизнесінде пайда болғанын көрді және компания бүкіл әлем бойынша реттеу мәселелеріне тап болды.Әуежайларда (жәнебүкіл елдерде )тыйымсалудан бастап, пайдалану шығындарының өсуіне дейінUber Америкада және шетелде төрт қиындыққа тап болды.
Калифорния көш бастап келеді
Калифорния Сенаты 2019 жылы 5-ші Ассамблея заңын қабылдады және ереже бойынша Uber, Lyft және басқа компаниялардан жұмысшыларға тәуелсіз мердігерлерге емес, жұмысшылар ретінде қарауға тура келеді. Заң жобасы заңға айналады деп күтілсе де, Uber компаниясының бас адвокаты жауап ретінде компания заң шығарғанына қарамастан жүргізушілерге жұмысшылар ретінде қарауға кіріспейтіндігін айтты.
Uber өзінің технологиялық компаниясы екенін және оның жалғыз функциясы жүргізушілер мен жолаушыларды байланыстыру екенін қолдайды. Бұл компания үшін жақсы жұмыс істейді – жаңа нарықтарда оңай жұмыс істей бастайды және жұмыс берушілер мен жұмысшылар туралы заңдармен және онымен байланысты жауапкершіліктер мен міндеттемелермен байланысты болмауы керек.Жұмыс беруші мен жұмысшының қарым-қатынасы болмаса, Uber әлеуметтік сақтандыру салығын, жұмыссыздықтан сақтандыру немесе жұмысшының өтемақысынтөлеуге міндетті емес. Сонымен, драйверлерге жүгірген километрі үшін өтемақы төлеу талап етілмейді.
Кейбір жүргізушілер тәуелсіз мердігерлер ретінде қарастырылғанына наразы болса, басқалары жұмысшы болмай шыққан икемділік пен еркіндікті құптайды. Uber жүргізушілеріқалаған уақытында, қанша сағатжұмыс істей алады және қаласаңыз, ең төменгі жалақыдан аз мөлшерде жұмысістей алады.
Егер Калифорния соттары Uber жүргізушілерін Uber қызметкерлері деп жарияласа, онда компания өз жүргізушілеріне төлемдерді азайтуға, оларға ең төменгі жалақы төлеуге, тарифтерді көтеруге немесе ең нашар жағдайда Калифорнияда жұмысын тоқтатуға мәжбүр болады.39 миллион халқы бар Калифорния Uber үшін үлкен нарық. Сонымен қатар, жаңа, заңды прецедент басқа штаттардағы жүргізушілердің компанияға қарсы сот жекпе-жегін өздері жүргізетінін болжайды.
Салықтар
Uber-тің кезекті қиындықтары жұмыс берушілер мен жұмысшылардың қарым – қатынасына қатысты. Егер Uber компаниясы технологиялық компания ретінде алынып тасталса, үкіметтер жол жүрудің барлық төлемдері Uber кірісі болып табылады және қалалық және мемлекеттік салықтар төленеді деп дау айта алады.
Uber қазірдің өзіндеәр түрлі үкіметтердің өзініңережелеріне сәйкес келмейтіндігіне байланыстышағымдармен бетпе-бет келеді. Қосымша салық заңнамасы мәселені күшейтуі мүмкін, сонымен бірге жол жүру бағасының өсуін немесе сол қалада немесе штатта Uber операцияларының аяқталуын білдіреді.
Uber драйвері болу қаупі
Салықтарға сәйкес келмеу қаупінен басқа, Uber жүргізушілері компанияға тыйым салған қалаларда немесе елдерде жұмыс істеу кезінде керемет тәуекелге ұшырайды.Әр түрлі елдерде Uber-ге тікелей тыйым салынған.14 Басқаларында, салада реттеуді немесе үкіметтерді көліктерді бөлісу бағдарламасын заңсыз деп тануға шақыру бар.
Сонымен қатар, үкімет араласу бастап, әуежай органдары болатын крекинг қиятын жүргізушілердің төмен.Билік Uber жүргізушілерінен әуежайдан ұшып кету және келушілерді алу үшін ақы ала бастады. Қол жетімділік төлемдері тұтынушылар үшін жол жүру құнын жоғарылатып, дәстүрлі таксилермен салыстырғанда қызметті бәсекеге қабілетті етпейді.
Халықаралық экспансия тәуекелмен бірге келеді
Uber Америка Құрама Штаттарынан тыс жерлерде кеңеюін жалғастыра отырып, оның операциялық тәуекелдерін арттырады. Мысалы, Азияда таксидің халыққа қатынасы Америкаға қарағанда жоғары. Осыған орай, Uber жүргізушілері мен дәстүрлі таксилер арасында бәсекелестік артады.
Сонымен қатар, Азиядағы такси қызметі жылдам, таза, арзан және кейбір елдерде төлемді төлеуге болады – бұл Uber-дің бәсекелік артықшылығын жоққа шығарып , өз қосымшасымен жүру ақысын төлей алады.
72
2020 жылы Uber жүргізушілері бар елдердің саны.
Америкадағыдан гөрі сенімді және арзан сервиспен шетелде Uber үшін мықты нарықтың болуы екіталай сияқты. Технологиялық компания кеңейіп, үкіметтің қарсылығы мен наразылығына тап болған кезде, жүргізушілерді қалыптасқан такси компанияларына қарсы бәсекелестікке шақыру қиынға соғады.
Төменгі сызық
Uber – бұл көлік жүйесін бұзған компания.Клиенттер мен драйверлер арасындағы байланыс рөлінде компания таңдау жасайды және платформа әлемдегі ең табысты болып табылады.Бірақ Uber рентабельділікке қол жеткізуге тырысуда.Ретінде өзінің алғашқы баяндамасында жария компанияның, қиятын ол 2019 жылдың бірінші тоқсанында түсім $ 3,1 млрд астам $ 1 млрд жоғалтып деді қиятын бұл оның жоғары табыс берілген ақша Crazy сомасын және төмен жалақы жасауға тұр кезде драйверлері ақша табады, Uber өсіп келе жатқан кезде көптеген қиындықтарға тап болатынын білу таңқаларлық емес.