Үлкен үш автоөндірушілер
Үлкен үш автомобиль жасаушы кім?
Автокөлік индустриясындағы үлкен үштік – бұл АҚШ-тағы үш ірі автомобиль өндірушілеріне сілтеме: General Motors Company (GM), Fiat Chrysler Automobiles (FCAU) және Ford Motor Company (F). Үлкен үштікті кейде «Детройт үштігі» деп атайды. Үш компанияның да Детройт аймағында өндіріс орындары бар, сондықтан олардың көрсеткіштері қала экономикасына айтарлықтай әсер етеді. Үлкен үштіктің қызметкерлерін Біріккен авто жұмысшылар кәсіподағы (UAW) ұсынады.
Компаниялардың басты бәсекелестеріне Toyota Motor Corp, Honda Motor Company, Hyundai Kia Auto Group және Nissan Motor Company сияқты халықаралық автомобиль өндірушілер кіреді.
Негізгі өнімдер
- Үлкен үштік көбінесе Солтүстік Америкадағы үш ірі автомобиль өндірушілеріне сілтеме жасайды: General Motors, Fiat Chrysler және Ford Motor Company.
- Онжылдықтар бойы АҚШ-та және әлемдік нарықтарда үстемдік еткеннен кейін Үлкен үштік Жапония, Оңтүстік Корея және Еуропаның автомобиль өндірушілеріне нарықтағы маңызды үлесін жоғалтты.
- Үлкен үш автомобиль өндірушілердің бәсекелестері Toyota, Honda және Nissan болып табылады, олар сенімді, жанармай үнемдейтін автокөліктері үшін сенімді клиенттер базасын жинады.
- Үлкен үштік барлығы экологиялық таза автомобильдердің жаңа жолдарымен нарық үлесін қайтарып алуға үміттеніп, электромобильдерді дамытуға көп қаражат жұмсады.
Үлкен үш автоөндірушілер туралы түсінік
Онжылдықтар бойы Үлкен үш автомобиль өндірушілер АҚШ пен әлемдік нарықта үстемдік құрды. Алайда, 1970 жылдардағы мұнай дағдарысы мен бензин бағасының артуынан кейін жапондық автоөндірушілер Үлкен үштіктің нарықтағы үлесін азайта бастады. Toyota, Honda және Nissan арзан бағалы, жанармай үнемдейтін автомобильдер іздейтін адал клиенттер базасын тартты. 1980 жылдардың ортасына қарай жапондық автоөндірушілер Үлкен үштікке қысымын жалғастыра отырып, өз брендтерін сәнді автомобильдер қатарына шығарды.
Содан бері General Motors, Fiat Chrysler және Ford көптеген басқа мәселелерге тап болды, соның ішінде сапасыз менеджмент, еңбек даулары және өндіріс шығындарының өсуі.Үлкен үштіктің пайдасы (және шығыны) жалпы АҚШ экономикасының жағдайының көрсеткіші болып саналады.Барысында қаржы дағдарысы 2009 жылы 11-тарау Банкроттыққа ұшыраған дилерлер, Chrysler және Г.М. жабық мың, екі және шеңберінде қарыз арқылы АҚШ-тың қазынашылық жүзеге прокаты болды проблемалы Asset Relief бағдарламасы (Tarp).
Маңызды
Америка Құрама Штаттарында автомобиль өнеркәсібі елдің жалпы ішкі өніміне (ЖІӨ)шамамен 3% үлес қосады, 2019 жылы 10,88 млн. Автомобиль шығарады.
Сандар бойынша үлкен үштік
Үлкен үштіктің шынымен қаншалықты «үлкен» екенін кейбір негізгі көрсеткіштерді, мысалы, капиталдау және нарықтағы үлесті қайта қарау арқылы көре аламыз.
Нарықты капиталдандыру
Нарықтық капиталдандыру («нарық шегі» деп те аталады) компанияның орналастырылған акцияларының жалпы нарықтық құнын білдіреді.Компанияның нарықтық деңгейі – қарапайым акциялар, орналастырылған акциялардың санын акцияның ағымдағы бағасына көбейтеді.2020 жылдың 30 қыркүйегіндегі жағдай бойынша General Motors-тің құны 41,4 миллиард доллар, Фордтың құны – 27,3 миллиард доллар, Fiat Chrysler – 24,7 миллиард доллар болды.34
Нарық бағасын есептеу компанияның құнды қағаздар нарығымен анықталған құнын көрсетеді.Салыстырмалы түрде алғанда, осы уақыт аралығында Toyota компаниясының нарықтық деңгейі 183,4 миллиард долларды құрады, бұл нарық Toyota компаниясын Үлкен үштікке қарағанда жоғары бағалайтындығының көрінісі.
Нарық үлесі
Нарық үлесі – бұл тағы бір қызықты статистиканы қарау керек, өйткені ол компанияның өзінің нарығына және оның бәсекелестеріне қатысты көлемін көрсетеді. Біз «Үлкен үштік» сатылымын жалпы өнеркәсіптік сатылыммен салыстыру үшін нарық үлесінің пайызын қолдана аламыз.
2019 жылыGeneral Motors АҚШ-тағы нарық үлесі бойынша жетекші автомобиль өндірушісі болды, автомобильдер мен жеңіл автомобильдер нарығының 16,9% -ын иеленді.Екінші орындаФорд 14,1% -дық үлесімен тұрды, оның артынан Toyota 14%, ал Fiat Chrysler 13% иеленді.
Алайда, әлемдік нарықтағы үлесті қарастырған кезде біз Үлкен үштік туралы басқаша көрініс аламыз.2019 жылы Toyota бренд бойынша әлемдік автомобиль нарығының 10,2% үлесін иемденіп, тізімнің басында тұрды.Нарықтағы үлесі 7,6% -мен Volkswagen екінші орында тұрды, одан кейін Ford 5,6%, Honda 5,5%, Nissan 5,2%. Кезінде әлемдік нарықта үстемдік құрған Үлкен үштік – бәсекелестікке тап болып, нарықтағы үлесін Жапония, Оңтүстік Корея және Еуропаның автомобиль өндірушілеріне жоғалтып алғаны анық.
Ерекше мәселелер
Үлкен үштіктің машиналары мен жүк машиналарының танымалдығы басқа автомобиль өндірушілердің тұрақты қарсылығына тап болды, әсіресе американдық сатып алушылар көбірек «қиылысатын» көліктер мен жол талғамайтын көліктер сатып алуға тырысады. Алдағы уақытта бензинді-электрлі және толық электрлі көліктер автомобиль сату санының артуын күтеді.
Бұл, әсіресе, көптеген үкіметтер жолдарда электромобильдердің (ЭВ) жоғары пайызына ауысуды талап ететін мандаттарды қабылдаған кезде өте маңызды. Үлкен үштік электромобилді дамыту мен өндіруге көп қаражат бөлді. Үлкен үштіктің болашақтағы жетістігі олардың тұтынушыларды EV нарығындағы ең үлкен қарсыласы EV өндірушісі Tesla Motor Inc- тен өз автомобильдерін сатып алуға итермелейтіндігіне сенуі мүмкін.