Chrysler 1979 жылғы құтқару: ретроспективті
Сонау 1979 жылы Крайслер банкроттықтың алдында тұрдыжәне федералдық үкіметтен 1,5 миллиард доллар несие алуды өте қажет етті. Алайда, Крайслердің басындағы қиындықтар сонау 1960-шы жылдары басталды, бұл кезде компания өзінің негізгі бәсекелестеріне жету үшін АҚШ-та да, бүкіл әлемде де кеңеюге тырысты. Артқа қарасаңыз, жетпісінші жылдары барлығы үш рецессия, екі энергетикалық дағдарыс және жаңа үкіметтің экологиялық және жанармай үнемдеу стандарттары болады деп кеңес берген. Миллиондаған жұмыс орындары жоғалып кетеді деген қорқыныш Германия мен Жапонияның қайта жанданған автоөндірістерімен бірге онсыз да әлсіз экономиканы депрессияға итермелейді деп алаңдаушылық білдірді. Барлық осы факторлар, сайып келгенде, Крайслерге 1979 жылы федералды үкіметтің құтқаруына алып келді.
Американдық автомобиль белгішесі дәл осындай қиын жағдайға дәл қалай түсті? Неліктен үкімет компанияны істен шығаруға жол бермей, оны кепілдікке берді? Осы сұрақтарға жауап беру үшін компанияның құлдырауына әсер еткен бірқатар факторларды, сондай-ақ үкіметтің құтқару уәжін қарастырайық.
Негізгі өнімдер
- Американдық Chrysler автокөлік өндірушісі өз тарихында екі рет 1979 жылы және 2008 жылы федералды үкіметтен 1,5 миллиард долларлық көмек алып, құтқарылды.2
- Көптеген жылдар ішінде компанияның АҚШ-та да, бүкіл әлемде де масштабтау әрекеті сияқты рецессиямен, газдың жоғары бағасымен, автомобиль сатылымының төмендеуімен және ауыр халықаралық бәсекелестік сияқты факторлардың жиынтығы Chrysler-ді банкроттық шегіне жеткізді. 1979 ж.
- 1979 жылы Chrysler-ті құтқару маңызды сәтте болды;федералды үкімет қырғи қабақ соғыс кезеңінде Хрислердің келісімшарттық танктерін қорғау, сондай-ақ жұмыс орындарын, жеткізушілерді сақтау және американдық автомобильдердің бәсекеге қабілеттілігін арттыру мақсатында араласады.
Chrysler-ті құтқаруға не әкелді?
Өткенге көз жүгіртсек, Крайслерді банкроттыққа ұшыратқан бірде-бір фактор жоқ. Алайда, сіз барлық факторларды біріктіргенде, уақыт өте келе компанияның осындай үмітсіз жағдайға қалай түскені белгілі болады. Компанияның банкроттыққа ұшырауына алып келген негізгі факторларға мыналар жатады:
Газдың жоғары бағасы
1970 жылдардың ішінде Храйслерге мұнай мен бензин бағасының екі үлкен көтерілуі әсер етті. Бұл шынжыр реакцияны тудырды, өйткені көптеген тұтынушылар автомобильдер сияқты үлкен билеттік заттарды сатып алуды қысқартты, ал жаңаға нарықта жүргендер Chrysler-дің жапондық және неміс бәсекелестеріне барды, олар жанармай үнемдейтін автомобильдер ұсынады. бұл олардың онсыз да қиын бюджеттерін үлкен энергетикалық дағдарысқа ұшырата алатын еді. Бұл автомобиль өндірушілердің сатылымының төмендеуіне ықпал етті.
Жоғары пайыздық мөлшерлемелер
Энергияның жоғары бағасы инфляцияның жоғарылауына ықпал етті, бұл Федералды резервтік жүйені спиральды шығындармен күресу үшін пайыздық мөлшерлемені көтеруге мәжбүр етті. Пайыздық мөлшерлемелер өскен сайын, экономика соғұрлым баяулады және жаңа көлік сатып алу үшін қаржыландыру алу қымбаттады. Жоғары пайыздық мөлшерлемелер мен баяу экономика көптеген тұтынушыларды автомобиль сатып алуды кейінге қалдыруға мәжбүр етті.
Автомобиль сатылымдарының құлдырауы
Газдың жоғары бағасы мен жоғары пайыздық мөлшерлеме кезінде Chrysler-де сөзсіз басталды: сатылымның төмендеуі. Оның бәсекелестері Ford ( F ) және General Motors ( GM ) да зардап шеккенімен, олар әлдеқайда көп болды және Chrysler-ге қарағанда сатылымның төмендеуіне төтеп берді.
Сатылатын көлік түрлері
1979 жылы Chrysler ірі автомобильдер, фургондар және рекреациялық машиналар жасауға маманданған.Мұнай мен газдың бағасы күрт өскендіктен, көптеген тұтынушылар бәсекелестер шығарған жанармай үнемдейтін автомобильдерді сатып алды. Chrysler-дің осы саладағы екінші проблемасы, бәсекелестерінен айырмашылығы, Chrysler автомобилдерді құрастырумен салыстырғанда, алыпсатарлықпен автомобильдер шығаратын болды, өйткені тапсырыстар дилерге түсті. Chrysler дилерлері компанияның тиімсіз автокөліктерін сатуда қиындықтарға тап болғандықтан, бұл Chrysler партияларында тауарлық – материалдық құндылықтардың көбеюіне әкелді.
Төмендетілген қарыз
Сатылмаған автомобильдердің үлкен көлемімен және сатылымдардың төмендеуімен көптеген несиелік рейтинг агенттіктерікомпания қарызын төмендетіп жіберді.Бұл дегеніміз, олар ақша жинау үшін компанияның жұмысын қамтамасыз ету үшін кез-келген қарызға көбірек пайыз төлеуі керек немесе жай базарларда қосымша қаражат жинай алмауы керек дегенді білдірді.Крайслер қоғамдық нарықтарда қаражат жинамауды жөн көрді, яғни олар қолда бар аз айналым қаражатын өздеріне жұмыс істетуі керек еді.Бұл жағдай компанияның көп мөлшерде ақшасын жоғалтып алатын жағдай туғызды, ал алты айдың ішінде компания 1,1 миллиард доллар айналым қаражатынан 800 миллион доллардан сәл асты. Сарапшылар компанияның айналым капиталы 600 миллион долларға дейін түсіп, 180 банкпен несиелік келісімді бұзып, компанияны дефолтқа ұшыратуы мүмкін деп алаңдады.
Халықаралық ауыр жарыс
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін американдық автоөндірушілер әлемдегі ең жақсы автомобиль өндірушілері болды. Алайда, 1960 жылдардың аяғында Германия мен Жапония АҚШ-та автомобильдерді агрессивті нарыққа шығара бастады. Әдетте олар жасаған автомобильдердің түрлері американдық автомобильдерге қарағанда сапалы және жанармай үнемдейтін болып саналды. Мұнай мен бензиннің құны күрт өсіп кеткендіктен, көптеген тұтынушылар газды елең еткізетін американдық автомобильдерден гөрі жанармай үнемдейтін автомобильдерге иелік етеміз деп шешті. Chrysler сатылымы төмендеп кетті, өйткені көптеген сатып алушылар іздеген көліктерін сатып алу үшін шетелдік бәсекелестерге барды. Бұл Chrysler-де тұтынушылар енді сатып алғысы келмейтін сатылмаған машиналар қалды дегенді білдірді.
Неліктен Chryslers құтқарудан құтқарылды?
Өткенге көз жүгіртсек, Крайслерді құтқару АҚШ тарихындағы маңызды кезең болды. Бұл қырғи қабақ соғыс өршіп тұрған кезде және АҚШ-тың экономикалық құлдырауы толық күшіне енген кезде келді. Көптеген адамдар үшін американдық белгішенің құлдырауы елді экономикалық қиындықтар жолына түсірген болар еді, оны бұзу қиын еді. Алайда, Вашингтонның бұл алыптың жоғалып кетуіне жол бермеуінің басқа да көптеген себептері болды:
Ұлттық қауіпсіздік салдары
1977 жылы Chrysler M-1 Abrams цистернасын жасауға келісімшартқа ие болды. 1960-шы жылдардан бастап НАТО өзінің ескі үлгілерін алмастыра алатын танк іздеді. Қорқыныш: егер Крайслер қол астына кірсе, елдің ұлттық қауіпсіздігі танкілерге, жүк көліктеріне және басқа көліктерге арналған өндірушіні жоғалтып алуы мүмкін. Қырғи қабақ соғыстың қызған шағында ел бәріне дайын болуы керек деп ойлады.
Жұмыс орындарын сақтау
Егер Крислерге сәтсіздікке жол берілсе, бірден 360 000 жұмыс орны жоғалған болар еді.Конгресстік бюджеттік бюроның (CBO) 1979 жылғы мәліметтері бойынша, бұл бүкіл ел бойынша толқындардың әсерін тудыруы мүмкін және қосымша 360,000 жұмыс орындарының жоғалуына алып келуі мүмкін, өйткені дилерлер және автомобиль өндірушіге тәуелді болған көптеген қауымдастықтар нәтижесінде күрт қысқартулар жасауға мәжбүр болды. банкроттық.Қорқыныш экономиканың құлдырау жағдайында жұмыс орындарының қысқаруы одан әрі өсе беретіндігінде еді.Екіншіден, компанияның банкроттығы автомобиль өндірушілері үшін федералды үкіметтің мойнына 800 миллион доллар көлемінде зейнетақымен қамсыздандыруға мәжбүр етеді.
Жабдықтаушыларды үнемдеу
Егер Крайслер астына түскен болса, оның көптеген жеткізушілері де тірі қалуы қиын болар еді. Олар Ford және GM-мен жұмыс істей беруі мүмкін еді, бірақ Chrysler-дегі банкроттықтың салдары оларды жұмыссыздарды көбейтуге мәжбүр етер еді, бұл бүкіл елдегі көптеген қауымдастықтарға әсер етеді.
Американдық автомобильдерді жетілдіру
1960 жылдар бойына американдық автомобильдердің сапасы күрт төмендеді. Көптеген тұтынушылар жапондар мен немістердің сапалы машиналар жасағанын сезді. Бұл көптеген адамдардың американдық көліктерді сатып алуды тоқтатудың бір себебі болды. Chrysler-тің ықтимал банкроты автомобиль индустриясы үшін дабыл болды. Ол неғұрлым сенімді, сапалы автокөліктер шығаруды бастауы керек еді немесе сатылымның төмендеуіне тап болады.
Төменгі сызық
Крайслер тап болған проблемалар 1979 жылы бірінші орынға шықты. Компанияның банкроттық шегіне жетуі үшін бір уақытта жұмыс жасаған бірқатар факторлар болды.Осы факторлардың барлығы компанияны бизнесте қалу және миллиондаған жұмыс орындарын қорғау үшін 1,5 миллиард доллар несие алуға Конгрессті де, Ақ үйді де қатты лоббалауға мәжбүр етті.
Көптеген сыншылар Chrysler-дің 1979 жылғы көмек қаржысы шынымен жұмыс істеді ме деп ойлағанымен, фактілер компания өзінің қаржылық жағдайынан шыға алғанын және халық тағы да сатып алатын K-car, Avery, минивэн.Шамамен отыз жыл өткен соң, 2008 жылы, Chrysler келесі бірнеше жылдағы автомобиль сатылымын құлдыратқан қаржы дағдарысынан кейін АҚШ үкіметінен миллиардтаған жаңа көмек алады. Chrysler 11-тараудағы банкроттыққа 2009 жылдың сәуіріндежүгінді ,7-і Fiat 2014 жылға дейін сатып алғанға дейін.