Базалық баға жүйесі
Базалық бағаны белгілеу жүйесі деген не?
Базалық баға жүйесі – бұл географиялық баға стратегиясы, оның көмегімен компаниялар сатылған тауар үшін алымды, сонымен қатар клиенттің бастапқы немесе «базалық нүктеден » қашықтығына қарай есептелген қосымша жүк ақысын анықтайды. Базалық нүктеге жақын орналасқан сатып алушылар жеткізілім үшін алыстағыдан гөрі аз төлейді.
Негізгі базалық баға базалық баға деп те аталады және оны әдетте біртекті тауарларды жеткізетін олигополиялар қолданады және оларды тасымалдау қымбатқа түседі.
Негізгі өнімдер
- Базалық баға – бұл сатып алушы базалық бағаны және белгілі бір жерден қашықтыққа байланысты белгіленген жеткізілім ақысын төлейтін жүйе.
- Жүк құны цемент, болат немесе автомобиль сияқты өте ауыр, үлкен және қымбат заттарды жөнелтудің қосымша шығындарын жабуға арналған.
- Бағаның базалық жүйесі ашықтықтың жоқтығында және келісімді, картельдік сипатта болды деп айыпталды.
Базалық баға белгілеу жүйесін түсіну
Осы жүйені қолданатын компаниялар өз бағаларын екі компоненттен шығарады. Біріншіден, компания өнім үшін базалық бағаны белгілейді, ол зауыт қақпасында қанша тұрады. Содан кейін, ол тауарды сатып алатын клиенттің қай жерде орналасқандығына және клиенттің базалық нүкте деп аталатын алдын-ала анықталған жерден қаншалықты алыс екендігіне негізделген жүк немесе жөнелту бағасын белгілейді.
Бұл қосымша ақы цемент, болат немесе автомобиль сияқты өте ауыр, көлемді және қымбат тұратын заттарды жөнелтудің қосымша құнын өтеуге арналған.
Ерекше мәселелер
Әдетте, базалық нүкте өндіріс нүктесімен бірдей орналасады, яғни жеткізу ақысы тапсырыс берушінің немесе жеткізілім орнының сол нүктеден қашықтығына байланысты анықталады. Алайда, бұл базалық нүкте заттың жөнелтілген жерінен өзгеше болған кезде дау туғызуы мүмкін.
Бұл компанияның бірнеше өндірістік зауыты болса, бірақ бір ғана базалық нүктесі болса немесе тауар фабрикада өндіріліп, кейін қоймада сақталса, орын алуы мүмкін. Егер зауыт базалық нүкте болса, қойма мен жеткізілім орны арасындағы қашықтық зауыт пен жеткізілім орны мен жүк ақысы дәл болмауы мүмкін, бұл фантомалық жүк деп аталады.
Басқаша айтқанда, зат жөнелтілетін базалық емес зауыттың жанында орналасқан сатып алушы жеткізілім үшін базалық нүктеге жақын, бірақ заттар жөнелтілетін межеден алыс орналасқан клиентке қарағанда көбірек төлейді.
Маңызды
Жеткізу ақысы бағаға кіреді, сондықтан сатып алушының өз көлігін ұйымдастыруға мүмкіндігі жоқ.
Базалық баға белгілеу жүйесінің сындары
Бастапқы кезеңнен бастап баға белгілеу жүйесі келісілген, картельдік сипатына байланысты қарсылыққа тап болды. Тауарға олигополиясы бар ірі компаниялар өз тауарларына бастапқы бағаны белгілей алады. Содан кейін, базалық нүкте орнатылғаннан кейін, аймақтан тыс жерлерде өндірістік зауыттар құруға ынталандыру аз. Сондықтан, бәсекелестік бағалық айырмашылықтары аз бір аймақта кластерге ұмтылады.
Барлық фирмалар базалық баға жүйесі туралы келісімді сақтайды деп есептесек, баға бәсекелестігінен аулақ боламыз және нарық үлесі сақталады.
Бір кездері АҚШ-та, әсіресе болат, цемент және автомобиль өнеркәсібінде базалық нүктелік баға кең тараған. 1948 жылы Жоғарғы Сот Федералды Сауда Комиссиясының (ФТК) Цемент институты және басқаларына қатысты іс бойынша цемент өндірісінде қолданылатын жалпы өнеркәсіптік базалық жүйе бағаны заңсыз дискриминацияға алып келді деп шешті.
Бұл шешім ФТК Америка Құрама Штаттарының болат корпорациясына ( еншілес серіктестігіне 24 жыл өткеннен кейін шығарылды, олар Құрама Штаттардағы жалпы прокат өндірісінің шамамен 50% өндірді, «Питтсбург Плюс »баға жүйесі. Қылмыскерлер өз өнімдерін негізгі бағамен сатты, содан кейін жүк төлемін қосты. Соңғы төлем әділетсіз деп танылды, өйткені жеткізілім көбінесе Питтсбургке қарағанда жеткізу пунктіне жақын зауыттан немесе қоймадан жүзеге асырылды. Бұл ақпарат сатып алушыларға жария етілмеген.