Қандай ірі шығындар авиакомпанияларға әсер етеді?
шығындар еңбек және жанармай шығындары болып табылады. Жұмыс күшіне жұмсалатын шығындар негізінен қысқа мерзімді мерзімде белгіленеді, ал жанармай шығындары мұнай бағасына байланысты өзгеруі мүмкін.
Осы себепті сарапшылар жақын уақытта жанармай шығындарына көп көңіл бөледі. Ұшақпен ұшу шығындарының үштен екісі бекітілген, сондықтан жанармай шығындарының өзгеруі рейсте қанша адам болғанына байланысты табыстан зиянға айналуы мүмкін.
Тарихи тұрғыдан алғанда, бүкіл әлемде және елде ұшатын адамдар бизнесі адамзат өмірінің ажырамас бөлігіне айналғанына қарамастан, авиакомпания саласы қатал бәсекеге қабілетті болып келеді. Ұшу құны төмендеу үрдісін жалғастыруда. Интернет сонымен қатар бағаның ашықтығын қамтамасыз етіп, маржаны азайтады.
Авиакомпанияларға арналған жұмыс күшінің құны
Жұмыс күші авиакомпаниялардың пайдалану шығындарының жалпы көлемінің шамамен 35% құрайды. Операциялық шығындар барлық тұрақты емес шығындардың шамамен 75% құрайды.
Төмендеу кезінде басшылық жұмысшыларды жұмыстан шығару немесе олардың жалақысы мен төлемдерін азайту арқылы еңбек шығындарын азайтуға тырысады. Бұл бәсекеге қабілетті бизнесте болудың салдары, мұнда клиенттердің брендке деген адалдығы аз болады — әуекомпаниялар әдетте сапаға емес, бағаға бәсекеге түсуі керек. Пайда өсіру қиын болғандықтан, компаниялар тиімді болу үшін шығындарды азайтуға мәжбүр.
Авиакомпаниялардың шығындарының кейбіреулері — техникалық қызмет көрсету, бөлшектер мен жұмыс күші, жүкпен жұмыс жасау, әуежай төлемдері, салықтар, маркетинг, жарнамалық акциялар, турагенттік комиссиялар және жолаушылар шығындары. Жалпы алғанда, бұлар жалпы пайдалану шығындарының шамамен 55% құрайды.
Авиакомпанияларға арналған жанармай құны
Отын шығындары операциялық шығындардың 10% -дан 12% -на дейін құрайды. Көптеген компанияларда жанармай құнын хеджирлеуге арналған бағдарламалар бар. Олар фьючерстік келісімшарттарды белгілі бір уақытқа шығындарын жабу үшін сатып алып, оны тұрақты шығындарға айналдырады. Жанармай бағасы көтерілгенде, бұл мінез-құлық марапатталады. Жанармай бағасы төмендеген кезде бұл жазаланады, өйткені жанармайдың нарықтық бағасы олар төлеп отырғаннан төмен.
Әуе компаниялары үшін мұнайдың қымбаттауы ең ауыр кезең болды. Авиакомпаниялар билеттерге көбірек ақы төлеу арқылы немесе рейстердің мөлшерін азайту арқылы баяу өсетін бағаларға дайындала алады, бірақ кенеттен көтерілу көптеген авиакомпанияларды шығынға батырады.
2008 жылы мұнай барреліне 147 доллар деңгейінде ең жоғары деңгейге жетті, бұл ең жоғары деңгейге көтерілді. Авиакомпаниялар дайын болмады, және көптеген адамдар аман қалу үшін елеулі қайта құрудан өтті. Сол кезде авиакомпания индексі 16-ны құрады, бұл 2007 жылдың қаңтарындағы мұнай барреліне 60 доллар болған кездегі 56-дан төмен болды.
2009-2014 жылдар аралығында экономика мен мұнай бағалары жақсарып, 2011-2014 жылдар аралығында 100 долларға дейін көтеріле бастағанға дейін баяу көтерілді.
2014-2017 жылдар аралығында мұнай бағасының төмендеуі әсіресе авиакомпаниялар үшін тиімді болды; мұнайдың бұрынғы төмендеуінен айырмашылығы, саяхат өскен сайын экономика нығая берді. Түсетін шығындар мен кірістердің өсуі кез-келген бизнес түрі үшін қажет.