Форд пен Дженерал Моторсқа қарсы: Айырмашылық неде?

Форд пен Дженерал Моторсқа қарсы шолу

Ford Motor Company (NYSE: F ) және General Motors Company (NYSE: GM ) компаниясына тиесілі Chevrolet – АҚШ-тағы ең ірі екі автомобиль маркасы. Форд пен GM де әлемдік автомобиль индустриясының көшбасшылары және қатал бәсекелестері болып табылады. Ford-тің ең үлкен бренді – оның атауы, Ford, ал GM-дің ең үлкен бренді – Chevrolet.

Бір қарағанда, екі ірі автомобиль жасаушы ұқсас бизнес модельдерге ие болып көрінуі мүмкін. Алайда, тереңірек сүңгіп кететін әлеуетті инвесторлар негізгі айырмашылықтарды, сондай-ақ екі компанияның көптеген ұқсастықтарын табады. Төменде әлеуетті инвесторлар үшін маңызды факторларды сипаттайтын Ford және GM компанияларының бизнес модельдерін салыстыру келтірілген.

Негізгі өнімдер

  • Ford және General Motors – бұл АҚШ-тағы ең ірі екі автомобиль өндірушісі, сонымен қатар әлемдік аренада үлкен ойыншылар. General Motors нарықтағы үлесі бойынша көш бастап тұр.
  • Екі компания да 2008 жылғы несиелік дағдарысқа ұшырады. GM үкіметтен құтқаруды алды, ал Форд бас тартты; Содан бері екі компания да қалпына келді.
  • Ford-тің брендтік стратегиясы кеңейтуге бағытталған; Ford және Lincoln – бұл автомобиль өндірушілердің бүкіл әлемдегі жалғыз маңызды брендтері. GM автомобильдердің әр түрлі маркаларына ие.

GM АҚШ-тың нарықтағы үлесін басқарады

GM Америка Құрама Штаттарындағы ең ірі нарық акционері болып қала береді, 2019 жылдың басындағы жағдай бойынша бұл саланың жалпы сатылымының 17%. Келесі, 14,7% -ы бар Toyota, 14,4% -ы бар Ford, кейіннен Toyota.

Әлемдік нарық тұрғысынан Форд та, GM де алдыңғы қатарда емес. 2019 жылғы жағдай бойынша Toyota нарықтағы ең ірі әлемдік үлесті 9,5% иеленді, одан кейін Volkswagen Group 7,4% иеленді. Форд 5,8% -мен үшінші болды.

Әлемдік нарық жоғары бәсекеге қабілетті және әртараптандырылған. Ретінде дамушы экономика сияқты Үндістан, Қытай, және Бразилия сияқты үлкен популяция дамуын жалғастыра отырып, осы салаларда айтарлықтай болуын анықтау Форд және ГМ екі болашақ өсу үшін аса маңызды болып табылады.

GM және Ford: соңғы қойылымдар

GM – Фордқа қарағанда кішігірім компания. GM-дің 2018 жылғы жалпы табысы 147 миллиард долларды құрап, өткен жылмен салыстырғанда 1% -ға артты. Фордтың жалпы кірісі 160,3 миллиард долларды құрап, алдыңғы жылмен салыстырғанда 2,3% артты. Екі компания да 2008 және 2009 жылдардағы экономикалық дағдарыстан бері кірістердің айтарлықтай өсуіне қол жеткізді, бірақ екеуі де сатудың бұрынғы жалпы көлеміне оралмады. Әрбір компания соңғы 10 жылда күрделі қаржылық қиындықтарға тап болды.

Фордтың өнімі 2000 жылдардың басында бәсекелестіктен артта қалып, нарықтағы үлесін жоғалта бастады. Онда 2006, 2007 және 2008 жылдардағы едәуір таза өндірістік шығындар туралы айтылды. Осы кезеңде Ford бас атқарушы директор Алан Маллаллидің басшылығымен операцияларды шоғырландыру және неғұрлым тартымды автомобиль модельдерін құру бастамаларын бастады. Тиімді әрі инновациялық жоспарлар 2008 жылы экономикалық құлдырау басталған кезде жүзеге асырылған болатын. Құлдырау кезінде автомобильдерге деген сұраныстың төмендеуі Фордқа зиян тигізгенімен, компания үкіметтің құтқару туралы ұсынысынан бас тартты, банкроттыққа жол бермеді  және рецессиядан күштірек шықты. компания.

GM 2008 жылы төлем қабілетсіз болды және компанияның жұмысын қамтамасыз ету үшін үкіметтен құтқару көмегін және 2009 жылы банкроттықтың 11 тарауын қайта құруды қажет етті. Содан бері компания өзінің құтқару несиесін толығымен өтеп, сол уақыттан бері акционерлерге оң таза табыс әкелді. GM болашақтағы өсімді алға жетелейді деп санайтын инновациялық, тиімді және технологиялық тұрғыдан ақылды машиналар шығару үшін стратегиялық инвестицияларды салуда. Сондай-ақ, Қытай сияқты дамушы нарықтарға айтарлықтай инвестиция салады.

Маңызды

Көлік құралдарын қаржыландыру және лизингтік келісімдер арқылы кірістер мен пайданың өсуі Ford пен GM-дің бизнес модельдері үшін өте маңызды. Форд «Форд Кредит» компаниясын басқарады және GM «General Motors» қаржылық компаниясына толықтай иелік етеді.

Ford және General Motors: бренд стратегиясы

Осы екі бәсекелестің басты айырмашылықтарының бірі – әр компанияға тиесілі және сатылатын брендтердің саны. Фордтың 2008 жылғы экономикалық дағдарысқа алып келген компания үшін қиын жылдары жүзеге асырылған «One Ford» жоспары өзіне тиесілі және бүкіл әлемде жұмыс істейтін брендтердің жалпы санын қысқартуды қамтыды.

Фордтың әлемдік нарықтағы жалғыз маңызды брендтері – Форд пен Линкольн. Жақында брендтердің бөлінуі немесе тоқтатылуы мыналарды қамтиды:

  • Aston Martin (2007 жылы сатылған)
  • Jaguar (2008 жылы сатылған)
  • Land Rover (2008 жылы сатылған)
  • Volvo (2010 жылы сатылды)
  • Мазда (2010 жылы сатылған акциялардың бақылау пакеті (азшылық үлесі қалады)
  • Меркурий (2011 жылы тоқтатылған)

Фордтың пайымдауынша, брендтер санын азайту және әртүрлі модельдер құрастырылатын көлік платформаларының санын шоғырландыру арқылы ол тиімдірек әрі инновациялық бола алады. 2007 жылы Фордта бүкіл әлемде 27 түрлі көлік платформасы болды; 2015 жылы оның саны 12 болса, 2018 жылы оларды беске дейін қысқарту жоспарын жариялады.

General Motors бүкіл әлемде көптеген автомобиль маркаларын иеленеді және басқарады. Бұл брендтерге Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall және Wuling кіреді. GM сонымен қатар түрлі қытайлық бірлескен кәсіпорындарда үлестік қатысу үлесіне ие. Бұл үлкен брендтер құрамы болып көрінуі мүмкін, бірақ GM, Ford-ке ұқсас, бірнеше брендтерден бас тартты немесе тоқтатты, соның ішінде:

  • Oldsmobile (2004 жылы шығарылған)
  • Pontiac (2010 жылы шығарылған)
  • Daewo (2011 жылы шығарылған)
  • Сатурн (2010 жылы тоқтатылған)
  • Хаммер (2010 жылы шығарылған)
  • Saab (2010 жылы сатылды)

GM-дің сенімі оның әр түрлі брендтері әр түрлі нарық сегменттеріне қызмет ету үшін өте маңызды. Ол өзінің бұрынғы брендтерін сол жаңа нарықтарға шығаруға тырысқаннан гөрі, белгілі бір халықаралық нарықтарда бәсекеге қабілетті брендтер жасады немесе сатып алды.

Оның тоқтатылған көптеген брендтері стратегиялық жоспарлаудан гөрі нашар өнімділікке байланысты жабылды. 2017 жылдың ортасында Еуропадағы 16 жыл сайынғы шығындардан кейін GM өзінің еуропалық бөлімшесін француздық автомобиль өндірушісі PSA Groupe-ге сатты.

Ерекше мәселелер: отынның тиімділігі және жаңа технологиялар

Ford те, GM де тұтынушылар арасында өз өнімдерінің түрлерін танымал ету үшін жанармай тиімділігін арттыру және технологияны пайдалану маңыздылығын түсінеді. Көптеген елдерде, соның ішінде АҚШ-та жанармай тиімділігі мен көлік құралдары арқылы қоршаған ортаның ластану мөлшерін жақсартуды талап ететін қатаң заңдар бар. Екі компания да жалпы флоттарындағы жанармай шығынын едәуір қысқартты.

GM электромобилдің гибридті тенденциясын қабылдап, тиімділігі мен жаңашылдығы үшін марапаттарға ие болған Chevrolet Volt шығарды. Ford сонымен қатар Escape және Focus сияқты бірнеше көлік құралдарының гибридтік модельдерін шығарды. Екі компания да әртүрлі қозғалтқыш технологияларын, жеңіл материалдарды және автомобильдердің жалпы көлемін кішірейтуді қолдану арқылы газбен жүретін машиналарында қосымша тиімділік тапты.