АҚШ-тың автомобиль индустриясының құлдырауы: тарихы, экономикасы және инвестиция динамикасы

Автомобиль өнеркәсібі әр тоқсан сайын АҚШ-тың ішкі жалпы өнімінің едәуір бөлігін құрайды.  Осылайша, бұл экономика бойынша қозғаушы күштеріне инвесторлардың, саясаткерлердің және экономистердің үлкен назарын аударады. Форд алғашқы автомобильді құрастырумен және конвейер арқылы өндіріс процесі арқылы танымал. Алғашқы автомобильден бастап автомобиль өндірісі General Motors, Ford және Fiat Chrysler сияқты ірі үштікті дөңгелетіп, АҚШ экономикасына маңызды үлес қосушыға айналды. Автокөлік немесе автокөлік секторы терминін кейде экономикалық мәліметтер мен инвестициялаудың кең мұхитында ажырату қиынға соғуы мүмкін. Төменде автоиндустрия туралы кейбір негізгі түсініктер, оның ішінде оны экономистер мен инвестициялық сарапшылар қалайша әр түрлі талдауы мүмкін екендігі келтірілген.

Тарих

19 соңына таманші ғасырда бірнеше автокөлік өндіру бар пробовал компаниялар, бірақ Форд компаниясы 1913 жылы акт сызықтан бірінші моделі T құрылған дейін автомобиль өнеркәсібі шынымен алып емес,  конвейерден өндіру екенін жаңашыл дамыту болды автомобильдерді тұтынушылар үшін қол жетімді етті және Фордқа жұмысшылардың еңбек жағдайларын жақсартуға мүмкіндік берді, сонымен бірге күніне автомобиль өндірісінің көлемін ұлғайтты.

Өнеркәсіп бірнеше көтерілістер мен құлдыраулардан өтті, соның ішінде 1930 жылдардағы үлкен депрессия және 2008 жылдан кейінгі қаржы дағдарысының құлдырауы әсер етті. Қандай 21 жылы пайда болды көшесі General Motors, Ford және Chrysler: ғасырда Америка Құрама Штаттарында үш жетекші өндірушілердің бастаған күшті авто өнеркәсібі болып табылады.

Экономика

Америка Құрама Штаттарында экономикалық мәліметтерді Солтүстік Американың өнеркәсіптік жіктеу жүйесін (NAICS) қолданатын компаниялар мен салаларға бақылау жасайды.  Бұл жіктеу жүйесі экономикалық талдау бюросының тоқсан сайынғы жалпы ішкі өнім туралы есебін шығаруға көмектеседі, онда автоөнеркәсіптің үлесін, ең алдымен ұзақ мерзімді, моторлы көлік құралдары мен бөлшектерін бөлшектеу арқылы анықтайды.  Демек, автокөлік құралдарының өнімділігі көлік, мұнай және тамақ пен сусын сияқты басқа да маңызды салаларға әсер етеді.Сондай-ақ, оны NAICS классификациясы үшін жаңа автокөлік дилерлері, пайдаланылған автокөлік дилерлері, жалпы автомобиль жөндеу, өнеркәсіптік дизайн қызметтері және сатуды қаржыландыру сияқты салаларда бөлуге болады.

Экономикалық мәліметтер

2018 жылы автомобильдер мен бөлшектер АҚШ-тың жалпы ішкі өніміндегі 20,58 трлн доллардың 521,5 миллиард долларын құрады.Бұл 2,5% құрайды.

Internationale des Constructeurs d’Automobiles ұйымы (OICA) АҚШ-ты автомобиль өндірісі бойынша екінші орынға шығарады, жылына шығарылатын автомобильдер саны бойынша Қытайдан кейін екінші орын алады.2019 жылы АҚШ-та жылына 10,88 миллион жолаушылар мен коммерциялық көліктер шығарылды.Қытай бұл тізімде 25,72 миллионмен көш бастады.

OICA-дан алынған қосымша мәліметтер АҚШ-тың 2019 жылы тек жалпы жеңіл автомобильдер өндірісі бойынша 2,5 миллионға алтыншы орында тұрғанын көрсетеді.Бұл тізімдегі рейтингті Қытай 21,36 миллион жеңіл автокөліктермен шығарды, екінші орында Жапония, Германия, Үндістан және Оңтүстік Корея тұр.

АҚШ-тың автомобиль секторында 2,8 миллионнан астам адам жұмыс істейді және жыл сайынғы өтемақы ретінде шамамен 130 миллиард доллар төлейді.  Осылайша, оның кадрлық әлеуеті экономикаға үлкен әсер етеді.

Экономикалық тенденциялар

Барлық экономикалардың үлкен бөлігі ретінде автомобиль өндірісі үлкен назар аударады.2019 жылы оған көп көңіл бөлінген екі бағытқа электромобильдер өндірісі және халықаралық тарифтер кіреді.Солтүстік Америка бойынша халықаралық тарифтік мәселелер шешілді, бірақ еуропалық және қытайлық автоөндірушілер үшін жаңа және қолданыстағы импорттық тарифтер өндіріс пен пайданы едәуір бұзуы мүмкін.Сонымен қатар, электромобильдер өндірісі де жалпы нарықта үлкен үлес алады, оның өзіндік әсері бар.

Инвестиция динамикасы

Автокөлік индустриясына инвестиция салуға келетін болсақ, талдаудың көпшілігі Жаһандық өнеркәсіптік жіктеу стандартына (GICS) сәйкес келеді.Тұтастай алғанда, GICS-тің ең кең 11 секторында автокөлік тұтынушының қалауына жатады.  Тұтынушының қалауы бойынша жіктелетін автомобиль қорлары АҚШ экономикалық циклінің кеңеюі мен құлдырауымен бірге жоғарылайды және төмендейді. Осылайша, тұтынушылардың қалауы бойынша тауарлар мен автокөлік қорлары экономика кеңейіп, шарықтау шегіне жеткенде және бұл акциялар экономика қысқарған кезде және рецессия кезінде ең нашар жасайды. Негізінен бұл барлық дискреционерлер сияқты тұтынушылар мен кәсіпкерлер артықшылық болған кезде осы салаға көбірек қаражат жұмсайды және кіріс тығыз болған кезде алдымен осы саладағы шығындарды азайтады.

Біраз тереңірек қарасаңыз, GICS сонымен қатар автомобильдер мен бөлшектерге тұтынушылардың қалауымен қарайды, оларды әрі қарай тек авто бөлшектер мен автомобильдерге бөлуге болады. GICS субиндустриясында GICS сонымен қатар автомобиль бөлшектері мен жабдықтарын, шиналар мен резеңкелерді, автомобиль өндірушілерін және мотоцикл өндірушілерін ұсынады.  Бұл шектеулер, әсіресе, автомобиль нарығының белгілі бір салаларына инвестиция салғысы келетін инвесторлар үшін пайдалы болуы мүмкін. Инвестициялық менеджерлердің көпшілігі бұл жіктелімдерді басқарылатын қорларды инвестициялауға негіз болатын пай қорын және айырбастау қорын (ETF) құру үшін әртүрлі тәсілдерді қолдана алады.

Инвестициялық әлемде авто индекстер GICS классификациясының жанама өнімі бола алады.Инвестициялық индустрия бойынша, ETF-тің пассивті авто индексі инвестициясы – бұл бірінші траст NASDAQ Global Auto Index Fund (CARZ).

Бұл қордағы салмағы бойынша ең үздік компанияларға мыналар кіреді:

  • Тесла
  • Daimler AG
  • Volkswagen AG
  • Toyota Motor Corporation
  • Honda Motor Co., Ltd.
  • Hyundai Motor Company
  • Geely Automobile Holdings Limited
  • Kia Motors корпорациясы
  • Ford Motor Company
  • Bayerische Motoren Werke (BMW) AG

Индекстің қорындағы басқа танымал компаниялардың қатарына Subaru, Nissan, General Motors және Porsche кіреді.