Екі адамның да кінәлауы


Екі адамның да кінәлауы туралы ереже дегеніміз не?

Екі адамның кінәсі бойынша соқтығысу туралы ереже мұхиттағы теңізді сақтандыру полисінің бір бөлігі болып табылады, онда егер кеме (кеме) екеуінің де абайсыздығынан басқа кемемен соқтығысса, екі кеменің иелері мен жүк жөнелтушілері шығындарға пропорционалды түрде үлес қосуы керек. олардың жүктері мен қызығушылықтарының соқтығысу алдындағы ақшалай құндылықтары. Жүк иелері мен жеткізілімге жауапты компания шығындарды өтеуі керек.


Негізгі өнімдер

  • Екі адамның кінәсі бойынша соқтығысу ережесі – сақтандыру полисінің ережесі, егер кеме иелері екі апат абайсызда болған болса, кемелер арасындағы соқтығысу жауапкершілігін бөлісуге міндетті.
  • Теңіз сақтандыруына кеменің батып кетуі немесе соқтығысу сияқты әрекеттер жатады, бірақ тозу мен соғысты қамтымайды.
  • Гаага-Висби ережелерінде егер тасымалдаушы теңізге шыға алатын кемені қамтамасыз ету үшін тиісті күш-жігерін жұмсаса, олар соқтығысудан ішінара немесе толығымен абайсызда туындаған шағымдар үшін жауап бермейді дейді.
  • Екі соқтығысу ережесі тасымалдаушының Гаага-Висби ережелеріне сәйкес жүктің мүдделеріне қарсы келісімшарттық өтемақы төлеу арқылы қорғауды сақтауға арналған.

Екі адамның да кінәлауы туралы ереже қалай жұмыс істейді

Ретінде жаһандану өседі, жөнелту өнеркәсіп, сондай-ақ өседі. Соқтығысу кезінде компанияның міндеттемелері, демек, тәуекел тек теңіз мұхиттарын сақтандырумен шектеледі. Мұхиттағы теңізді сақтандыру кемелерді шығындардан қорғауды қамтамасыз етеді. Ол кеме корпусының және / немесе кеменің жүктерінің зақымдануы немесе бұзылуы кезінде қорғайды.

Осы сақтандыру шеңберінде ұсынылатын кейбір қорғаныстарға мыналар жатады:

  • Кеменің басқа кемемен немесе затпен соқтығысуы.
  • Батып бара жатқан, аударылып жатқан немесе қалып қойған кеме.
  • Өрт, қарақшылық, тастап кету (басқа мүлікті құтқару үшін мүлікті асыра лақтыру).
  • Барратри (алаяқтық немесе кеме капитанының немесе экипажының заңсыз әрекеті).

Тозудың, ылғалдың, ыдыраудың, көгерудің және соғыстың зақымдануы қамтуға кірмейді.

Ерекше мәселелер

Гаага-Висби ережелері, егер тасымалдаушы теңізге шыға алатын кемені қамтамасыз ету үшін тиісті күш-жігерін жұмсаса, олар соқтығысудан ішінара немесе толықтай абайсызда жүзу салдарынан туындаған талаптар үшін жауап бермейді (IV бап 2-ереже (а)). Әдетте, соқтығысуға екі кеме де ішінара кінәлі, содан кейін жүк мүдделері тасымалдаушы емес кемеге қатысты өз талаптарын ұсына алады.

АҚШ заңына сәйкес, талапкерлер өз талаптарын басқа кеменің иелерінен толықтай қайтарып ала алады, содан кейін олар тасымалдаушылардан жартысын өндіріп ала алады. Бұл ереже навигациялық қате қорғанысын айналып өтеді. Бұл сондай-ақ, егер жүк кемесі толығымен кінәлі болса, жүк мүдделері өтемді қалпына келтіре алмайтын жағдай туғызады. Екі соқтығысу ережесі тасымалдаушының Гаага-Висби ережелеріне сәйкес жүктің мүдделеріне қарсы келісімшарттық өтемақы төлеу арқылы қорғауды сақтауға арналған.

Екі кінәлі соқтығысу ережесінің мысалы

Егер А кемесі В кемесімен соқтығысса, В кемесінің кінәсінен А кемесіндегі бүлінген немесе жоғалған кез-келген тауардың иесі В кемесінің иелерінен 100% зиянды талап ете алады.. 

Алайда, «Екі кінәлі» соқтығысу ережесіне байланысты және кінәні бөлу 50/50 деп саналатын жағдайларда, B кемесінің иесі өз міндеттемелерінің 50 пайызын А кемесінің иелерінен талап етуге құқылы. 

Бұл А кемесінде келтірілген шығын құнының жартысына тең есепшот қалдырады, сондықтан А кемесі жүк құнын коносаменттегі соқтығысу ережесі бойынша тауар иесіне қайтарады.