Бұрын болмаған 5 иконикалық авиакомпания

Бір кездері әуе саяхатшыларымен өте танымал болған бірнеше авиакомпания жедел авиакомпаниялардың ландшафтынан жоғалып кетті. Қаржы проблемалары көптеген ірі авиакомпаниялардың жойылуы болды, ал еңбек проблемалары, бәсекелестіктің күшеюі және ұшақ апаттары басқаларын өлтірді.

Негізгі өнімдер

  • Реттеу мен жазатайым оқиғалар бір уақытта өркендеген авиакомпаниялар орын алғандықтан, бәсекелестердің сатып алуымен немесе жабылуымен аяқталатын нарық үлесі үшін күресуде.
  • United Airlines, American Airlines және Delta Air Lines капиталдасты, олардың өсуіне, өркендеуіне және өмір сүруіне мүмкіндік беретін нарықтағы қолайлы өзгерістер.
  • Pan American World Airways (Pan Am) және Trans World Airlines (TWA) қарқынды түрде кеңейіп келе жатқан нарықта өмір сүруге тырысты, ал 1988 және 1996 жылдары ұшақтардың апатқа ұшырауын тауып, оларды жеңе алмады.
  • Шығыс Эйр Лайнс компаниясының Boeing 757 реактивті ұшақтарын сатып алу арқылы басқа авиакомпаниялардан өздерін ерекшелендіру туралы шешімімен туындаған қарыз еңбек мәселелерімен және бәсекелестікпен бірге авиакомпанияның өмір сүруіне тым көп болды.
  •  Бірігу және бірігу бір кездері әйгілі болған авиатасымалдаушылардың негізі болғанымен, бұл істен шыққан авиакомпаниялардың жетістіктері мен тәуекелдері бүгінгі жетекші тасымалдаушыларда көрінеді.




Pan American World Airways

Pan American World Airways бір кездері әлемдегі ең танымал авиакомпаниялардың бірі болған. Пан Ам 1930-1990 жылдар аралығында Халықаралық әуе көлігі қауымдастығының (IATA) негізін қалаушы мүшесі және Құрама Штаттардағы негізгі халықаралық әуе тасымалдаушысы болды. Пан Ам әуе кемелері ең сәнді авиакомпаниялардың бірі болып саналды 1950-1960 жж.

Әуекомпанияның сәттілігі 1970 жылдары реттелмегендіктен жанармай бағасының айқын өсуіне және халықаралық саяхаттың төмендеуіне байланысты басқа тасымалдаушылардың бәсекелестігін күшейткен кезде төмендей бастады. Пан Ам қаржылық дағдарысты жеңе алды ма, ол ешқашан белгісіз болады; әуекомпаниясы 1988 жылғы атақты Локербидің Pan Am Flight 103 ұшағымен біржолата тоқтатылды, бұл 259 жолаушылар мен экипаж мүшелерін және жердегі экипаждың 11 мүшесін өлтірген террористік бомбаның нәтижесі. Әуекомпания тағы үш жыл бойы негізінен активтерді сату жолымен күресті, бірақ 1991 жылдың аяғында қаржылық тұрғыдан тоқтап қалды.


Негізгі өнімдер

Pan Am авиакомпаниясының жабылғанына қарамастан, бренд поп-мәдениетте және сәнде өмір сүреді – ABC 2011 жылы әуе компаниясының қатысуымен ойдан шығарылған « Pan Am» эфирін көрсетті және 2019 жылдың қазан айында Цинциннати қаласының орталығында бренд бар қалқымалы бар ашылды.

Trans World Airlines

Пан Амдың АҚШ-тағы халықаралық рейстердегі басты бәсекелесі Trans World Airlines немесе TWA да тірі қалған жоқ. Бастапқыда 1925 жылы бірдей әріптермен басталған әр түрлі әуекомпания ретінде құрылған – Трансконтиненталь және Вестерн Эйр – TWA 1939 жылы миллиардер Ховард Хьюз сатып алғаннан кейін ірі халықаралық әуе тасымалдаушысына айналды. әуе қатынасында технологиялық инновацияның алдыңғы қатарында болу.

Алайда, авиакомпания Хьюзмен бірге компанияның басында қарызға ақша ала алмады және 1960 жылдардың басында банкротқа ұшырады. Хьюз бақылаудан бас тартқаннан кейін TWA қалпына келгендей болды, бірақ оны 1970-ші жылдары реттелмеген күйге келтіру және жанармай шығындар дағдарысы бастан кешірді. Сонымен қатар, компания басшылығы Hilton International және Century 21 жылжымайтын мүліктерін сатып алу арқылы әртараптандыруға тырысты.

1980 жылдары TWA-да қаржылық проблемалар көбейіп, нәтижесінде авиакомпания 1992 жылы, содан кейін 1995 жылы қайта банкроттық жариялады. Содан кейін Пан Ам сияқты TWA үлкен апатқа ұшырады, нәтижесінде 230 жолаушы мен экипаж қаза тапты, бұл Ұшу 1996 жылы 800. Әуе компаниясы оны 2001 жылы American Airlines сатып алған кезде тағы бір рет банкроттыққа ұшырағанға дейін күресін жалғастырды.

Eastern Airlines әуе желілері

Eastern Airlines Air Lines бір кездері АҚШ-тың шығысы басым Шығыс-Шығыс авиакомпаниясы болған, бірақ оған ақырында Біріккен, Дельта мен кейбір кішігірім аймақтық тасымалдаушылардың бәсекелестігі күшейе түсті. 1926 жылы құрылған Шығыс Шығыс АҚШ-тың алғашқы ірі әуе тасымалдаушыларының бірі болды. 1926 жылы құрылған, штаб-пәтері Майамиде орналасқан және белгілі Дүниежүзілік Дүниежүзілік Эди Рикенбекер басқаратын тасымалдаушылар. 1930 жылдан 1950 жылға дейін Флорида бойымен Нью-Йорк дәлізіне жолаушылар әуе қатынасында монополияға жақын болды. Нью-Йорк пен Вашингтон, Нью-Йорк пен Бостон арасында орнатылған шығыс әуе транспорты алғашқы болып қызмет етті.

1960 жылдары Біріккен және басқа авиакомпаниялармен бәсекелестік қыза бастады және Шығыс кірісіне кері әсерін тигізді. Бір кездері Douglas DC-8 ұшағымен танымал, Шығыс Boeing 757 реактивті ұшақтарын алған алғашқы әуе компаниясы болды. Өкінішке орай, 757-ді сатып алу нәтижесінде пайда болған ауқымды қарыз Шығыс үшін бұрыннан бар қаржылық проблемаларды толықтырды. 1980 жылдары шығыстықтар еңбек проблемалары, соның ішінде ереуілдер мен бәсекелестіктің артуымен ауыртпалық көрді. Шығыс банкроттыққа 1989 жылы шағымданды және ол 1991 жылы жұмысын тоқтатқан кезде жойылып кету жолына түсті.

Northwest Airlines

Northwest Airlines авиакомпаниясының ландшафтынан жоғалып кетті, бірақ ол Pan Am, TWA және Eastern-ге қарағанда аз ұсқынсыз аяқталды, үлкен тасымалдаушымен достастыққа бірігу арқылы жоғалып кетті.

Солтүстік-батыс 1927 жылы Миннеаполистегі әуе пошта тасымалдаушысы ретінде жұмысын бастады, 1927 жылы жолаушыларды тасымалдады. Әуе компаниясы ақырында АҚШ-та, содан кейін халықаралық деңгейде жұмыс істеп, Азия-Тынық мұхиты аймағына Солтүстік-Батыс шығыс атымен рейстер ұсына отырып кеңейе түсті. Компания өзінің халықаралық қызметін 1993 жылы Еуропаның ірі KLM тасымалдаушысымен бірлескен стратегиялық серіктестік арқылы одан әрі кеңейтті. Солтүстік-батыс Delta Air Lines-пен 2008 жылы біріктірілді.

Continental Airlines

Continental Airlines әуелі 1932 жылы оңтүстік батыста пошта мен жолаушылар тасымалдайтын Варни жылдамдық жолдары ретінде құрылды. Көп ұзамай әуекомпания Мексикаға да рейстер ұсына бастады. Континентальдық іс-қимыл 1950 жылдары Pioneer Airlines сатып алғаннан кейін айтарлықтай кеңейді, 1960 жылдары Лос-Анджелес хабын құрды және Чикаго мен Лос-Анджелес арасындағы экономикалық тарифтерді бастады.

Континенталь көптеген басқа авиакомпаниялар сияқты реттеуді бұзу және еңбек проблемаларымен ауырып, ақыры 1983 жылы банкроттық жариялауға мәжбүр болды. Континенталь банкроттықтан еңбек шығындарының төмендеуінен пайда маржасының жоғарылауымен шықты және Еуропаға ұшатын Ньюарк хабын құрды. 1990 және 2000 жылдары басқа халықаралық бағыттарға қызмет қосқаннан кейін, Continental 2010 жылы акцияны своп арқылы United Airlines компаниясымен біріктірді, сол кезде бұл келісімшарт Біріккен Ұлттар Ұйымын жолаушылар милі бойынша ең ірі жолаушы авиакомпаниясына айналдырды.