Коллекциялық машиналарға инвестициялау: ең жақсы кеңестер мен тәуекелдер

Миллиондаған американдықтар автокөлік жинауға қатысады. Колледжде сатып алған көне бұлшықет машинасы немесе британдық роудстер сіздің гаражыңызда әлі де құрметті орынға ие болуы мүмкін және демалыстағы крейсер ретінде пайдалануды қарастырады. Қалпына келтірілген Volkswagen Beetle винтажын немесе өзін-өзі өлтіретін есік Lincoln Continental-ді 20000 доллардан аз ақшаға сатып алуға болады, оны жылдар бойы жеңіл жүргізіп, содан кейін (қарапайым) пайдаға сатуға болады.

Ал жеті-сегіз фигураны құрайтын қымбат коллекциялар туралы не деуге болады? Олар әркімге арналмаған, бірақ жоғары байлығы бар адамдар оларды қорларын әртараптандыру, ақша табу, тіпті кейде көлік жүргізу үшін қолдана алады.

Классикалық автомобильдер нарығы

Соңғы онжылдықта монеталар мен маркалар сияқты Historic Automobile Group International (HAGI) коллекционердің автокөлік нарығын бірқатар индекстермен қадағалайды. Оның ең кеңі – Porsche, Ferrari, Bugatti, Alfa Romeo және басқа брендтердің көне коллекциялық машиналарын бақылайтын HAGI Top Index. Топ индексі 2019 жылы 33,78%, ал алдыңғы 10 жыл ішінде 500% -дан жоғары болды, бұл шектеулі супер коллекциялық автомобильдер санының артуы арқасында. Hagerty сақтандыру компаниясы басқарады.

Классикалық автокөлік нарығының ең жоғарғы сатысында – 1 миллионнан астам долларға сатылатындар – сіз салыстырмалы түрде түсініксіз ескі брендтерді, мысалы, Hispano-Suiza және Delahaye, сондай-ақ Rolls- сияқты бүгінгі күнге дейін танымал атауларды таба аласыз. Ройс пен Ягуар. Тіпті экзотикамен танымал емес брендтер де коллекцияға айналуы мүмкін: 1967 жылдан 1970 жылға дейін жасалған Toyota ( TM ) әдемі 2000GT, аукционда миллион доллардан артық ақша жинай алады. 1934 жылы Packard Twelve 1108 Dietrich осы жылдың басында 3,6 миллион долларға сатылды, ал 1998 жылы McLaren F1 13,75 миллион долларға сатылды.

Автокөлікті коллекцияға айналдыратын нәрсе

Тарихи маңызы бар автомобильдер – жаңа технологияның негізін қалаған немесе тұтынушылардың үмітін арттырған автомобильдер, әсіресе сирек кездесетін және әдемі болса, коллекцияға айналуы мүмкін. (Сымбатты болу – бұл артықшылық.) Жарыс тарихы автомобильдің сүйкімділігін арттырады, сонымен қатар Раймонд Льюи немесе Кэрролл Шелби сияқты беделді дизайнермен, шабандозмен немесе құрылысшымен байланыс орнатады. Атақты адамдардың меншігі де көмектесе алады, әсіресе егер бұл жеке тұлға Стив Маккуин, Пол Ньюман немесе Джеймс Гарнер сияқты автомобильдермен байланысты болса. Ең қымбат коллекциялық машиналар осы атрибуттарды біріктіреді.

Негізгі ереже бойынша, егер жасөспірім ұлдардың суреті қабырғаға жабыстырылған болса, сіз дұрыс бағытқа қарайсыз. Сол ұлдар өскенде, оларды жас кезінде бақытты еткен заттарды сатып алғысы келеді.

Автокөлік нарығы өнер нарығын бейнелейді. Бұл сізге эстетикалық ұнайтын инвестиция, сонымен қатар валюталық хеджирлеуді қамтамасыз ете алады, өйткені көлік құралдары қолайлы бағамы бар елдерге жеткізілуі мүмкін.

Автокөлік инвестициялау тәуекелдері

Инвестициялардың көпшілігі ақы төлейтіні сияқты, классикалық автомобильдерге де ие болады. Бұл материалдық жеке меншік, сондықтан сіз контурлық  жағдайға келтіру – әдетте ескі машинаны бөлшектердің, бояулардың және кузовтардың шынайы немесе нақты рекреацияларын қолданып, салон-жаңа жағдайға келтіру деп саналады – тағы жеті фигураға тұруы мүмкін. Одан кейін техникалық қызмет көрсету шығындары, сақтау шығындары және сақтандыру бар. Автокөлікті сатудан түскен пайда комиссияларға / жүк жөнелтуге, транзакцияға және көлік шығындарына әкеп соқтыруы мүмкін, өйткені сіз Bugatti көлігін артқа сүйреп апара алмайсыз.

Жаңа немесе жаңа машинаны сатып алу қауіпті деп ойлайтындықтан, оны сатып алу. Әрине, сіз сәттілікке қол жеткізе алар едіңіз, бірақ сіз арзан машинаны сатып ала алмайсыз және салыстырмалы түрде қысқа мерзімде оның құны миллионға жетеді деп ойлайсыз.

90-шы жылдардың басында Dodge Viper-ді шығарған кезде, кейбір коллекционерлер сол кезде күлкілі 400 ат күші бар агрессивті стильдегі спорттық автокөлік құндылығын жоғарылатады деп сеніп, оларды инвестиция ретінде алып тастады. Бірақ қазіргі уақытта сіз 1993 жылы шыққан Viper-ді (өндірістің алғашқы толық жылы) 40 000 доллардан аз ақшаға ала аласыз. Олардың құны жаңа 50 000 доллардан асады. Бұл инвесторлар өз машиналарын көрсетіп, анда-санда ашық жолмен жарылыс жасағанды ұнатқан шығар, бірақ инфляция, күтім, сақтандыру, сақтау және мүмкіндік шығындарымен олар ешқандай ақша таппады.

Дәл осы жағдай бірнеше онжылдықтар бұрын, Cadillac 1976 Eldorado маркасы ұсынылған соңғы айырбасталатын болады деп жарнамаларында жариялаған кезде де болған. Олай емес еді. Енді сіз бұл винтаждан 25000 доллардан аспайтын бағамен жасалған Элдорадо конвертировкаларын таба аласыз. Олардың құны $ 11,000 жаңа, бұл инфляцияға байланысты $ 47,000 құрайды.

Қол жетімді опциялар?Онша емес

Америкалық Viper мен Eldorado коллекциялық спектрдің қол жетімді шегінде тұр деп дау айтуға болады; Еуропадан келуге бейім жоғары деңгейлі заттар емес. Бірақ дәл осындай белгісіздік жоғары деңгейлі нарыққа қатысты. 1974 жылы Ferrari Dino 246 GT-ді 14 500 долларға және 308 GT4 Dino-ны айтарлықтай жоғары 22000 долларға сатты. Қазіргі уақытта Хагерти 1974 жылғы Ferrari 308 GT4-тің орташа бағасын 49000 долларға және сол жылғы Ferrari Dino 246 GTS-ті 417000 долларға бағалайды.

Сонымен, коллекциялық машиналар қандай? Мұны нақты айту қиын. Уақыт өте келе дәмдер өзгереді, жеке сатылымдарды қадағалау қиын, ал коллекторлар нарығының жоғары сатысында әр түрлі тарихы бар сирек кездесетін машиналарға назар аударылады. Инфляцияны ескере отырып, 30 миллион доллардан асатын сатылымдардың тізімі өте қысқа.

Британдық Bonhams аукцион үйі 1962 жылы Ferrari 250 GTO-ны 38,1 миллион долларға 2014 жылы сатты, бұл автомобильге төленген ең жоғары расталған және жарияланған баға. Жарыс автокөлігін мансабының биік шыңында аты аңызға айналған жүргізуші Стерлинг Мосс басқарған. (Тағы бір 250 ГТО жеке сатылымда 50 миллион доллардан асты.) 2010 жылы Муллин атындағы Автокөлік мұражайы инсайдер 30 миллион доллардан 40 миллион долларға дейін деп сипаттаған төрт әдемі Bugatti 57SC Atlantic құрылғысының бірін сатып алды. 2013 жылы 1954 жылы шығарылған Mercedes-Benz W196 Silver Arrow – мұражайда жоқ осындай түрдегі жалғыз көлік – Ұлыбританиядағы аукционда 29,7 миллион долларға сатылды.

Төменгі сызық

Жоғары деңгейлі автокөліктердің коллекционері болу айтарлықтай инвестицияларды қажет етеді және маңызды емес шығындармен жүреді. Талғам мен экономика өзгерген сайын, патшаның төлемі қажет болған нәрсе тек ханзадаға дейін арзандауы мүмкін, сондықтан мұқият таңдаңыз. Қызыл және итальяндықтар жақсы ставкалар болып табылады, бірақ көбікті нарықтар туралы біліңіз.

Мысалы, бай жапондық сатып алушылар 1980-ші жылдардың екінші жартысында жеткілікті мөлшерде Ferraris сатып ала алмады, ал баға таңғажайып өрлеуді, содан кейін көпіршікті көрді. Жапондықтар бұл бағаны сатып алуды тоқтатқанда үлкен пайызға төмендеді. Сапаны сатып алыңыз (ең жақсы мысал әрқашан сатылымды болады және сыйлықақы алады), демографиялық және нарықтық факторларды біліп, көпіршіктер аумағында сатып алмайтындығыңызға көз жеткізіңіз.