Google-дің өзін-өзі басқаратын машинасы бәрін қалай өзгертеді

Көлігіңізге кіріп, машинаның интерфейсіндегі орынды теріп немесе теріп айтсақ – немесе сіз кітап оқып, интернетте серуендеп немесе ұйықтап жатқанда, оны мақсатты орынға апаруға мүмкіндік беретінін елестетіп көріңіз. Өздігінен жүретін көлік құралдары – алғашқы жолдар төселгеннен бергі ғылыми фантастика туындылары келе жатыр және олар А нүктесінен В нүктесіне жету жолын түбегейлі өзгертеді.

2009 жылы Google өздігінен жүретін автокөлік жобасын он үздіксіз 100 мильдік маршруттың үстінен автономды жүргізу мақсатымен бастады. 2016 жылы автономды жүргізу технологиялары бойынша Waymo компаниясы Alphabet-тің еншілес компаниясы болды, ал Google-дің өзін-өзі басқаратын жобасы Waymo болды.

Содан бері Waymo көпшілікті Waymo драйвері басқаратын автономды автокөлік құралдарының алғашқы ашық сот талқылауына қатысуға шақырды және Waymo драйвері жүргізуші орнында ешкім болмай, жалпы пайдаланымдағы автомобиль жолдарында басқаратын өзінің толық автономды көліктерін таныстырды.

Қазірдің өзінде қолданылып жүрген негізгі технология

«Жүргізушісіз автомобильдердің құрылыс блоктары қазір жолда», – деп түсіндірді Расс Радер, автомобиль жолдарының қауіпсіздігін сақтандыру институтының байланыс жөніндегі аға вице-президенті . Ол бірнеше жылдар бойы жүргізушілерді келе жатқан кедергілерден сақтандырып, жеткілікті жылдам әрекет етпейтін болса, тежегішті басу мүмкіндігі бар алдыңғы апаттың алдын-алу жүйелерін көрсетті.

Бұл жүйелер жылдам жүрісті бос орын көлемін өлшеп, автоматты түрде оған бағыттаумен автокөліктерді қоюға мүмкіндік беретін технологиямен жүрді, жүргізуші тек газ және тежегіш педальдарын басқарады. Mercedes-Benz автокөліктің жалпы жұмысын қадағалай отырып, белгілі бір жағдайларда жүргізушіге басқаруды және жылдамдықты тікелей басқаруға мүмкіндік беретін Drive Pilot-ты енгізген кезде автономды жүргізуді одан әрі жалғастырды.2018-04-01 Аттестатта сөйлеу керек

2018 жылы Waymo 2020 жылға қарай өзін-өзі басқаратын автомобильдер шығаратындығын мәлімдеді. Алайда, кейбір керемет жетістіктерге қарамастан, 2020 жылы өзін-өзі басқаратын машиналар кейбір сынақ бағдарламаларын қоспағанда, қол жетімді емес.  Нарықтағы қазіргі технология тек соқтығысуды болжайтын болса, автоматты түрде тежейтін машиналармен, сізді өз жолыңызда ұстауға көмектесетін автомобильдермен және автомобиль жолымен жүруді басқара алатын машиналармен ғана шектеледі.

Өздігінен басқарылатын машиналардың идеясы өте қарапайым: айналасындағы барлық нысандарды бақылай алатын камералары бар автомобиль құрастыру. Автокөлік бір машинаны басқарғысы келсе, реакция жасауы керек. Автокөлік ішіндегі компьютерлер жүргізудің барлық ережелерін білгеннен кейін, баратын жеріне қарай жүруі керек. Соңында, сіз бұл идеялардың орындалуы күткеннен де күрделі болды деп айтуыңыз мүмкін.

Өзін-өзі басқару технологиясының көшбасшысы Waymo автокөліктері жоғары ажыратымдылықтағы камералар мен лидар пайдаланады (жарықты анықтау және диапазон, бұл жарық пен дыбысты серпу арқылы басқа объектіге дейінгі қашықтықты бағалау әдісі).Бұл технология өздігінен басқарылатын автомобильге басқа машиналардың, велосипедшілердің, жаяу жүргіншілердің және кедергілердің қай жерде екенін және олардың қайда қозғалатынын анықтауға көмектеседі.

Күрт өзгеріс

Кез-келген жаңа революциялық технологияны қабылдаған кезде, өздігінен басқарылатын автокөлік технологиясының болашақтағы дамуына тез бейімделмейтін кәсіпкерлер үшін проблемалар туындауы мүмкін деп болжануда. Футурологтардың есептеуінше, жүздеген миллиард доллар (егер триллиондар болмаса) автомобиль өндірушілері, жеткізушілер, дилерлер, сақтандырушылар, автотұрақ компаниялары және басқа да көптеген автомобильдермен байланысты кәсіпорындар жоғалады. Лицензиялау төлемдері, салықтар мен ақы төлеу жолдары, сондай-ақ жеке жарақат бойынша адвокаттар мен денсаулық сақтандырушылар арқылы үкіметтер үшін жоғалған кірістер туралы ойланыңыз.

Егер апаттар өте сирек кездесетін болса, ауыр салмақты болаттан және сегіз қауіпсіздік жастығынан жасалған автокөлік (кузов дүкенін айтпағанда) кімге керек? Егер сіздің көлігіңіз сізді сол жерге айдап бара жатса, өзі сізді бірнеше шақырым жерде тұра алса, сізді кейінірек алып кету үшін жұмыс істеуге жақын жерде тұру кімге керек? Кешке кетіп, көп ұйықтап, таңертең келуге болатын кезде Бостоннан Кливлендке рейс сатып алу кімге қажет?

Шынында да, Google-дің мақсаттарының бірі – автомобильмен бөлісуді жеңілдету.  Бұл дегеніміз, жолда көліктер аз. Аз автомобиль, мерзім. Егер сіз жай автомобильге тапсырыс бере алсаңыз, ол сізді қалаған жеріңізге апаруға дайын болғаннан кейін бірнеше минуттан кейін жүретін болса, сізге кімде көлік болуы керек?

«Бұл [көшедегі] автомобильдердің санын күрт азайтуға мүмкіндік береді, олардың 80% -ында адамдар жалғыз өзі жүреді, сонымен қатар үй шаруашылығының көлік шығыны, олардың кірісінің 18% құрайды – жылына шамамен 9000 доллар – олар тек уақыттың 5% пайдаланатын актив үшін », – дейді Робин Чейз,« Buzzcar »компаниясының негізін қалаушы және бас атқарушы, тең-теңімен автомобильді бөлісу қызметі және Zipcar компаниясының негізін қалаушы және бұрынғы бас директоры.

2030 жылы өздігінен басқарылатын автокөліктер автомобиль өндірушілері мен технологияны жасаушылар үшін 87 миллиард долларлық мүмкіндіктер жасайды деп күтілуде, делінген Бостондағы Lux Research есебінде.  Бағдарламалық жасақтама жасаушылар жеңіске жетеді.

Өндірістік революция

Егер сіз автомобиль өндірушісі болсаңыз, мысалы Ford Motor Co. (F ), General Motors Co. (GM ), Chrysler Group LLC, Toyota Motor Corp. немесе Honda Motor Co., Ltd. (HMC ). АҚШ нарығының% -ы, сіз әлемде жыл сайынғы жаңа және пайдаланылған автомобильдер сатылымының 600 миллиард долларының алғашқы өсуін байқадыңыз.7  Бірақ технология пайда бола салысымен, сатылым құлдырауы мүмкін, өйткені бөлісу кең таралған.

Автокөліктерге әрдайым болат, әйнек, интерьер, қозғалтқыш механизмі және адам интерфейсінің қандай-да бір түрі қажет болады (тіпті егер бұл интерфейс сіздің смартфоныңызға сымсыз қосылудан аз болса да). Бірақ бәрінің көп бөлігі өзгеруі мүмкін. Мысал ретінде алдыңғы орындарға отырыңыз; олар талап емес, нұсқа бола алады. Өзгерістер алдағы-осындай үлкен пайда қамтамасыз қалай ретінде көруге автоөндірушілер бойынша ағысты бойлап төмен автокөлік қызмет көрсету станцияларында, сақтандырушылар, және одан-қандай және қалай олар өндірісте сияқты қызметтер назар аудара отырып.

Инфрақұрылымды өзгерту

Көліктер аз болған сайын, АҚШ-тың көптеген қалаларының жер аумағының шамамен үштен бір бөлігін қамтыған автотұрақтар мен кеңістіктердің орнын өзгертуге болады.Бұлұсыныстың өсуінебайланысты жылжымайтын мүлік құнынауақытша төмендеу қысымын білдіруі мүмкін.Бұл ұзақ уақыт жүретін жолдар ұнамды болып қалса, бұл қаланың жасыл аймақтары мен қала маңын жандандыруды білдіруі мүмкін.Егер жолда көліктер аз болса, федералды, штаттық және жергілікті мемлекеттік органдар жыл сайын автомобиль жолдары мен жолдарға жұмсалатын шамамен 180 миллиард доллардың жақсы бөлігін қайта бөле алады.

Мұнайға деген сұраныстың өзгеруі

Егер сіз Exxon Mobil ( көмірсутектерді табу, өндіру, тазарту және сату бизнесімен айналысатын болсаңыз, онда сіздің пайдалануыңыз өзгерген кезде сіздің бизнесіңіз өзгеріп отыратындығын көре аласыз.

«Бұл көліктер эко-жүргізудің өте тиімді практикасын қолдануы керек, бұл орташа жүргізушіден шамамен 20% -ға артық», – деді Чейз. «Екінші жағынан, егер бұл автокөліктер жеке адамдарға тиесілі болса, мен сапарлар санының өскенін және жүріп өткен көлік құралдарының көптігін көремін. Адамдар өз машиналарын жіберіп алады, егер олар машинада отыру керек болса және өз уақыттарын ысырап етсе, ешқашан істемейтін істерді орындайды. Егер автономды автомобильдер ортақ көлік болса және адамдар әр сапарға ақы төлейтін болса, бұл сұранысты азайтады және осылайша (жүріп өткен көлік құралдары) ».

Қауіпсіздік дивидендтері

Автономды көліктер де қауіпсіз болады деп күтілуде. «Бұл машиналар мас болмайды немесе қатты мас болмайды, жылдамдықты асырмайды немесе қажет емес тәуекелге бармайды – адамдар үнемі істейтін нәрселер», – деді Чейз.

«Қазіргі кездегі жазатайым оқиғалардың 90% -дан астамы жүргізушінің қателігінен болады», – дейді Санта-Клара университетінің заң мектебінің сақтандыру құқығы және реттеу орталығының профессоры Роберт В.Питерсон.«Өздігінен жүретін автомобильдер апаттардың жиілігін және ауырлығын төмендетеді деп айтуға толық негіз бар, сондықтан сақтандыру шығындары, мүмкін, күрт төмендеуі керек».

«Автокөліктер әлі де су астында қалуы, бүлінуі немесе ұрлануы мүмкін», – деп атап өтті Майкл Барри, Сақтандыру ақпараттық институтының медиа-қатынастар жөніндегі вице-президенті.«Бірақ бұл технология андеррайтерингке үлкен әсер етеді.Дәстүрлі андеррайтерингтің көптеген критерийлері жаңартылады ».

Барри өзін-өзі басқаратын көліктердің тарифтерге қалай әсер ететінін дәл анықтауға әлі ерте екенін айтты, бірақ өздігінен басқарылатын автокөлік апатқа ұшыраған кезде зардап шеккен тараптар көлік құралын немесе автономды мүмкіндікті жобалаған бағдарламалық жасақтама компаниясын сотқа беруді таңдай алады деп айтты.

Бастапқыда State Farm Insurance, Allstate Corp. ( сыйлықақыларының 200 миллиард долларының көп бөлігін жоғалтуы мүмкін, себебі көліктер азаяды.

Кейбір сарапшылар тіпті автокөліктерге міндетті сақтандыру алынып тасталуы мүмкін деген болжам жасады. несие беретінкөптеген банктер мен кредиторлар туралы не деуге болады?

Техас Университетінің есебіне сәйкес, егер АҚШ жолдарындағы автомобильдердің тек 10% -ы автономды болса, үнемдеуге 30 миллиард долларға жуық уақыт аз шығындалатын уақыт пен жанармай, сондай-ақ жарақат алу мен өлім-жітім аз жұмсалуы мүмкін.90% деңгейінде пайда жылына 120 миллиард долларға жетеді.

Үйге жақын

Өздігінен басқарылатын автомобильдер такси мен лимузин өндірісіне айтарлықтай әсер етуі мүмкін және жаңаларын жасауы мүмкін. Чейз оларды белгілі бір сапарлармен бөлісу үшін пайдалануға болады, мысалы, сіз жалақы төлейтін шағын көлемдегі қоғамдық көліктер ретінде, мысалы, әртүрлі манхэттендіктерді Хэмптондағы бір жағаға бір сапарға апару арқылы пайдалануға болатындығын атап өтті.

Бір зерттеу нәтижесі бойынша, 9000 жүргізушісіз такси паркі бүкіл Манхэттенге әр мильге шамамен 0,50 доллар қызмет ете алады (дәл қазір бір миль үшін шамамен 5 доллар).Зерттеу жарияланған кезде Нью-Йоркте 13000-нан астам таксиге лицензия болған.

Өздігінен басқарылатын вагондар пойыздар желісіне де қиындық туғызуы мүмкін. «Өздігінен басқарылатын вагон теміржол қызметінің ыңғайлылығының көп бөлігін ұсынады, сонымен қатар бұл қызмет станциядан станцияға емес, порталдан порталға дейін», – деді Петерсон.

«Екінші жағынан, станцияда қол жетімді өзін-өзі басқаратын вагондар паркі теміржол қызметін жағымды ете алады. «Технология қазірдің өзінде кампустар, аэровокзал және тау-кен ісі сияқты жабық жүйелерде қабылданған», – деп атап өтті ол. «Rio Tinto Group ( RIO ), ірі тау-кен компаниясы, тау-кен жұмыстарында өздігінен жүретін үлкен жүк көліктерін пайдаланады. Еуропа елдері жүк машиналарын взводқа бөліп сынап көруде. Сонымен қатар, бұл отынды шамамен 18% үнемдейді ».

Тәуекелдер мен кедергілер

Өздігінен басқарылатын автомобильдерді кеңінен қолдануға қатысты нормативтік және заңнамалық кедергілер бар және жеке өмірге қатысты алаңдаушылық бар. (Осы көлік құралдарын сақтайтын кез-келген жүргізуші ақпаратына кім қол жеткізе алады?) Сонымен қатар қауіпсіздік мәселесі де туындайды, өйткені хакерлер теориялық тұрғыдан бұл көлік құралдарын өз бақылауына ала алады және ұстамдылығымен немесе азаматтық көзқарасымен танымал емес.

Waymo болашағы

2020 жылдың наурызында Waymo Via, Waymo жүк көлігі бөлімі іске қосылды. Google-дің айтуынша, 2017 жылдан бастап Waymo Driver жолаушылар көлігін басқаруды қалай үйренсе, сол сияқты 8-ші сыныпты ірі жүк көліктерін басқаруды үйренуде. Waymo қазіргі уақытта Калифорния, Аризона, Нью-Мексико және Техаста жүк машиналары паркін сынақтан өткізіп жатыр және Аризонаның Феникс аймағында жергілікті жеткізілім бойынша пилоттық бағдарламаны іске қосты.

Waymo өзінің технологиясын интеграциялау үшін бірнеше көлік өндірушілерімен серіктестік орнатқан.2020 жылдың қазанында Waymo мен Daimler Trucks серіктестігі Freightliner Cascadia жүк көлігінің автономды нұсқасын жасады.Бұл Waymo компаниясының жүк тасымалдау саласындағы алғашқы қадамы. Daimler жүк көліктері адамсыз, бірақ алдын-ала белгіленген жерлерде ғана жүруге мүмкіндік беретін автономды технологиямен жабдықталатын болады.

Google-дің өзін-өзі басқаратын автомобильдер туралы жиі қойылатын сұрақтар