Кептелудің бағасы
Кептелудің бағасы қандай?
Баға белгілеудің экономикалық теориясына сүйене отырып, кептелетін баға – бұл ұсынысты көбейтпей бағаны өсіру арқылы сұранысты реттеуге арналған динамикалық баға стратегиясы. «Кептелу» сөзі осы стратегияны жол қозғалысын реттеу әдісі ретінде қолданудан туындайды.
Кептелудің бағасы – бұл көлік саласында жиі кездесетін әдіс, ол қаланың кептелісі көп жерлеріне кіру үшін ақы төлеу арқылы кептелісті де, ауаның ластануын да төмендетуге бағытталған.
Бұл стратегия сонымен қатар қонақ үй (қонақ үй) мен коммуналдық секторда қолданылады (электр энергиясы), онда сұраныс тәулік уақытына немесе жылдың маусымына байланысты өзгеріп отырады. Электр энергиясының тарифтері жазда көп болуы мүмкін, мысалы, кондиционерлердің көбірек қолданылуы; демалыс кезінде қонақ үй нөмірлері қымбат болуы мүмкін.
Нобель сыйлығының лауреаты, экономист Уильям Викри Нью-Йорк метрополитеніндегі кептелісті басқару үшін қашықтықтан немесе уақытқа негізделген тарифтер жүйесін алғаш рет 1952 жылы ұсынды. Нәтижесінде Викрейді кейбіреулер кептеліске баға белгілеудің әкесі деп санайды. Морис Аллаис, сонымен қатар Нобель сыйлығының лауреаты, экономист, кептелістерді басқару үшін кептелістерге баға белгілеу теориясын дамытты және 1975 жылы жүзеге асырылған Сингапурдың аймақтық лицензиялау схемасын жобалауда бірінші болды.
Кептелудің бағасын түсіну
Кептелудің бағасы – бұл сұраныстың уақытша немесе циклдік өсуіне байланысты қызметтерге үстеме ақы қосу тәсілі. Артық бағамен айналысатын компаниялар сұраныстың ең жоғары циклында жоғары бағаны қолдану арқылы артық сұранысты реттеуге тырысады. Мысалы, Жаңа жыл қарсаңында такси және автокөлік қызметтері көлік құралдарына деген сұраныстың көп болуына байланысты өз бағаларын едәуір арттырады. Қонақ үйлер қонақ үйге нөмірлерді конвенциялар келген күндері, сондай-ақ үлкен мерекелер кезінде немесе арнайы іс-шараларда, мысалы, қалада Олимпиада өтетін күндерде көтереді, сол кезде олар туризмнің өсуін күтеді.
Кептеліске баға белгілеу оларды қолдануға икемді бола алатын пайдаланушыларды қызмет немесе ресурс арзан болатын уақытқа көшудің ең жоғары кезеңдерінен бас тартуға шақырады.
Маңызды
Кептелісті бағалаумен компаниялар қуатты ұстайды, өйткені қызмет сұранысына бағаның өсуі әсер етпейді.
Кептеліске баға белгілеу түрлері
Экономистер мен көлік жоспарлаушылар белгілі бір функционалдылыққа сүйене отырып, кептеліске баға белгілеу түрлерін бөледі.
Динамикалық, шыңы немесе жоғары бағалары
Динамикалық баға – бұл баға тығыз белгіленбеген кептелу-баға стратегиясы; оның орнына ол белгілі бір уақыттағы сұраныстың артуы, клиенттердің түріне бағытталуы немесе дамып келе жатқан нарықтық жағдайлар сияқты өзгермелі жағдайларға байланысты өзгеріп отырады.
Динамикалық баға стратегиялары қонақжайлық, көлік және туристік индустрия сияқты қызмет көрсететін бизнесте жиі кездеседі.
Сегменттелген баға
Сегменттелген баға белгілеу кезінде кейбір клиенттерден белгілі бір қызмет үшін көбірек төлеуге дайын екендіктері негізінде ақы алынады. Кейбіреулер жылдам қызмет, жоғары сапа немесе ыңғайлылық сияқты қосымша мүмкіндіктер үшін сыйлықақы төлеуге дайын болуы мүмкін. Мысалы, сатушы өнімді кепілдендірусіз арзан бағамен ұсына алады, бірақ егер сіз сол тауар кепілдікпен келгенін қаласаңыз, онда сіз жоғары бағаны төлейтін болар едіңіз. Немесе іссапарға барушылар аптаның ортасында ұшуға мүмкіндік беретін әуе билеті үшін жоғары баға төлеуге дайын болуы мүмкін.
Пайдаланушылар бағасының шыңы
Пайдаланушылардың ең жоғары бағалары ең көп жүретін уақытқа негізделген және тасымалдауда жиі кездеседі. Мысалы, авиакомпаниялар мен пойыз компаниялары көбінесе дүйсенбі мен жұма аралығында қарбалас уақытта саяхаттау үшін басқа уақыттарға қарағанда жоғары баға талап етеді.
Олар сондай-ақ демалыс күндері немесе жұмыс күні мен демалыс күндерін қосатын сапарға әр түрлі бағаға ие болуы мүмкін. Коммуналдық кәсіпорындар бағаны ең жоғары уақытқа байланысты белгілейді. Мысалы, олар таңғы 9-дан кешкі 6-ға дейін телефон қоңыраулары үшін жоғары төлемдер алуы мүмкін.
Негізгі өнімдер
- Кептелудің бағасы, әдетте, сұраныстың уақытша немесе циклдік өсуіне байланысты қызметтерге бағаның өсуін тудырады.
- Бұл көлік, туризм, қонақжайлылық және коммуналдық қызметтер сияқты салаларда кең таралған стратегия.
Кептелудің бағасы: теориялық мәліметтер
Кептеліске баға белгілеу нарықтық экономикадан шығатын трафикті реттеудің сұранысты шешімі болып саналады. Жоғары бағаны алудың мақсаты – пайдаланушыларға ең көп сұраныс кезінде ресурстарды пайдаланған кезде барлық мүдделі адамдарға жүктейтін кептелістің жоғарылауы сияқты салдары туралы хабарлау. Теория тұтынушыларға қымбатқа қарағанда ақысыз немесе мардымсыз ресурстарды көбірек пайдаланады және ысырап етеді деп тұжырымдайды. Ресурстың бағасын жоғарылату арқылы пайдаланушылардың бұл ресурсқа төлем жасауға деген ықыласы бұл ресурстардың жетіспеушілігін тудырады.
Көптеген экономистер автокөлік кептелісін азайту үшін жол бағасының қандай-да бір түрінің экономикалық тиімділігі туралы келіседі және кептеліске баға белгілеу қалалық жерлерде тиімді болған. Алайда, көпшілік кептеліс көп болатын жерлерде қауымдастықтар тап болатын экономикалық ауыртпалықтарға байланысты оны әділетті стратегия ретінде қарастыра бермейді. Тығыздық бағасының тағы бір сыны – регрессивті салыққа ұқсас, бұл басқа демографиялық топтарға қарағанда табысы төмен пайдаланушыларға зиян тигізуі мүмкін.
Кептеліске баға белгілеу мысалдары
Жақында Uber (NYSE: UBER) және Lyft (NASDAQ: LYFT) сияқты ридшейрлік компаниялар серпінді бағаны қарқынды уақытта қолдана бастады.
Нью-Йорк (Нью-Йорк) – бұл кептелістерге баға жоспарын мақұлдаған АҚШ-тың алғашқы ірі қаласы (бірақ көпшілігі оны сол жерде іске қосуға тырысты, оның ішінде мэр Майкл Блумберг 2008 ж.). 2021 жылы жүзеге асырылатын жоспар – автокөлік жүргізушілері орталық саябақтың соңындағы 60-шы көшеден оңтүстікке қарай кіру үшін ақы төлейтін «кордондық бағаға» негізделген.
Нью-Йорк жоспардың егжей-тегжейлерін, соның ішінде төлем құрылымын әзірлеп жатыр. Адвокаттары мен қарсыластары бар жаңа бағдарлама барлығына – қала, жолаушылар және Митрополиттік көлік басқармасы (МТА) үшін қиындықтармен келеді.
Лондон қаласы ( Англия ) 2003 жылы кептеліске баға белгілеу жоспарын енгізді, ол бастапқыда кептелістер мен ауаның ластануын төмендетуде сәтті болды, және көптеген мәселелер бойынша бүгінгі күнге дейін сәтті. Қазіргі уақытта Лондон өзінің «алған сабақтарын» әзірлеп жатыр және NYC де олардан сабақ алуға тырысады.