Әуе компанияларының кірісі бизнес саяхатшыларынан қаншалықты алады?

Авиакомпаниялар табыстарының тек шамамен 60% -ын тікелей жолаушылардан алады (қалған 40% -ы несие карталары компанияларына және қонақ үйлер мен автокөлік жалдау агенттіктері сияқты басқа туристік серіктестергежиі ұшатын миль сатудан келеді).Бірақ жолаушылар тұтыну табысының 60% -ыүлкен ақша іскерлік саяхатшыларға келеді, демалыс үшін немесе жеке себептермен ұшатындардан гөрі – олардың санынан едәуір асып түседі.Іскери саяхатшылар авиакомпания жолаушыларының 12% құрайды, бірақ олар әдетте екі есе тиімді.Шын мәнінде, кейбір рейстердің, бизнес жолаушыларды әуе компаниясының кірістерінің 75% құрайды, 1 .Бұл құбылыс пандемия аясында анық өзгерді, өйткені әуе компанияларының жалпы трафигі 2020 жылдың 2-ші және 3-ші тоқсанында азайды және 2019 жылдың осы кезеңімен салыстырғанда 96% -ға (2020 жылдың сәуірінде) төмендеді, бірақ ол «қалпына келтірілді» 2020 жылдың қазан айының бірінші аптасындағы жағдай бойынша шамамен 70% төмендеу 2019 жылдың сол аптасына қарағанда . Zoom кездесулерінің кеңеюі және қашықтан жұмыс істейтін корпоративті қызметкерлердің көпшілігі, әсіресе іскери сапарлар 2020 жылы күрт қысқарды.

Несиелік карталардың іскери және тұтынушылық клиенттері авиакомпанияның пайдасын күнделікті орта шығындармен жүру нүктелерін көтеру түрінде жалғастыруда, тіпті егер олар қазіргі жағдайда тегін саяхатты сатып алмаса да.

Корпоративтік жайлылық

Ақшаны үнемдеуге баса назар аудару үшін қолданылатын корпоративті саяхат саясаты. Алайда, (кез-келген пандемияға дейін), әуе сапарларының қиындықтарына байланысты, басшылар көбінесе жұмысшылардың жайлылығы, қолайлылығы және өнімділігі туралы алаңдаушылық танытты – өйткені егер жұмыскер тым шаршап немесе стресске ұшыраған болса, бұл қарсы нәтиже болды. оның жұмысын жасаңыз. Осылайша, компаниялар көбінесе әуе кемесінің элиталық бөлігінде орын болмаса да, соңғы минуттағы рейстерді немесе тоқтаусыз опцияларды брондауға көп ақша төлеуге дайын болды.

Саяхат саясатын арнайы корпоративті қарауға жататын жоғары деңгейдегі басшылар немесе қызметкерлер үшін бірінші және бизнес-класс билеттері жаттықтырушы билеттерінің бағасынан 10 есе қымбат болуы мүмкін. Бұл премиум баға әдетте жолаушы жақсы қызмет көрсету және жоғары сапалы әкеледі ыңғайлы эконом-билет ұсыныстарын қарағанда. Осы тауарлар мен қызметтерге тұтынушылық және тұтынушылық премиум шығындары ең табысты жолаушылар үшін әуе компаниялары арасындағы бәсекелестікті ынталандырады. Көптеген авиакомпаниялар жаңа жолаушыларды қызықтыру үшін инновациялық қызметтерді ұсынады немесе әуе кемелерін бірінші сыныптағы бөлмеге ауыстырады.

Іскери саяхатшылар мен жоғары деңгейлі саяхатшылар сонымен қатар авиакомпанияларға қосымша қызметтерді сатып алу және жиі ұшатын және басқа да ынталандыру бағдарламаларын пайдалану арқылы айтарлықтай табыс әкеледі.

Іскери саяхаттар

Нәтижесінде, қазір көптеген авиакомпаниялар корпоративті саудаға назар аудара бастады. Мысалы, 2017 жылдан бастап Southwest Airlines әуекомпаниясы – бір кездері төмен тарифтерімен және тарифтерінің төмендігімен танымал болған – 30-дан 80 адамға дейін өскен ішкі бөлімімен іскерлік сапарларға бағытталған; компаниялардың туристік менеджерлерімен жұмыс істей отырып, команда жеңілдік тарифтерін ұсына алады немесе жолаушы мәртебесін басқа жиі ұшатын бағдарламалармен сәйкестендіре алады. Сондай-ақ, Оңтүстік-Батыс 2017 жылы Цинциннати әуежайынан тоқтаусыз рейстер ұсына бастау туралы шешім қабылдағанда компаниялардың туристік персоналының пікірін пайдаланды.

Жиі ұшатын бағдарламалар

Жылдам жүретін бағдарламалар авиакомпаниялар үшін барған сайын маңызды болып келеді, өйткені іскери саяхатшылар және басқа бірінші дәрежелі жолаушылар өздерінің несиелік карталарын бағдарламалармен байланыстырады және олардың тұтынуы мен шығыс тәртібін бақылауға мүмкіндік береді. Табысы жоғары тұтынушылар тауарлар мен қызметтердің кең спектріне жұмсау үшін қолда бар кірістің айтарлықтай деңгейіне ие. Көптеген кәсіпорындар тұтынушылар шығындары туралы деректерді маркетингтік стратегия жасау және өнімді зерттеу мен әзірлеу кезінде пайдалану үшін жинайды немесе сатып алады.

Деректер авиакомпаниялары жиі ұшатын миль бағдарламаларын қолдана отырып, жоғары деңгейдегі тұтынушыларға жиналады, бұл өте пайдалы және өте пайдалы: кейбір жиі ұшатын бағдарламалар қазіргі уақытта оларды иеленетін авиакомпаниялардың құнынан бірнеше есе артық. Көптеген авиакомпаниялар үшін бұл ынталандыру бағдарламалары кірістер мен рентабельділіктің маңызды көзі болып табылады, бұл билеттерге және басқа бағыттарға жақсы бағаны ұсынуға мүмкіндік береді. Көптеген компаниялар осы мәліметтерден пайда көреді және авиакомпанияның жұмыс істеуі үшін арзан бағдарламалар үшін ақы төлеуге дайын. Тұтынушылар тапқан барлық миль немесе саяхат ұпайлары іс жүзінде саяхаттың өтелмегендігіне немесе мерзімінің аяқталуына байланысты пайдаланылмайды (бұл «үзіліс» деп аталады), бағдарламаның шығыны мен пайдаға салымды одан әрі төмендетеді.