Амтрак қалай ақша табады

Ресми түрде Ұлттық теміржол жолаушылар корпорациясы деп аталатын Amtrak – 46 штаттағы және Канаданың үш провинциясындағы 500-ден астам бағыттар арасында қысқа (750 мильден төмен) және алыс пойыздармен жүретін жолаушылар теміржолының жеткізушісі.Ол күн сайын 21 400 миль жол бойында 300-ден астам пойыз басқарады. Amtrak осы тректің шамамен 623 мильге ғана иелік етеді.Қалғандары Amtrak өз жолдарын пайдалану үшін төлейтін жеке компаниялардың басқа «теміржолдары» болып табылады.

Негізгі өнімдер

  • Amtrak – мемлекеттік кәсіпорын.Бұл Amtrak коммерциялық компания екенін білдіреді, бірақ федералды үкімет оның барлық артықшылықты акцияларына ие.
  • Amtrak 2019 жылы 3,5 миллиард доллар тапты және шығынын жылдық 82,8 пайызға қысқартты.
  • Amtrak 46 штат пен Канаданың үш провинциясындағы 500-ден астам бағытқа теміржол қызметін ұсынады.
  • Amtrak 2019 жылы 32,5 миллион адамды тасымалдады. Бұл күн сайын 89 000 адамды құрайды.2018-04-21 Аттестатта сөйлеу керек

Амтрак тарихы

Amtrak 1971 жылы құрылды мемлекеттік кәсіпорын федералдық үкімет бір хост арқылы құлдырап итеріледі болатын американдық теміржол саласын сақтау үшін шыққанда макроэкономикалық күштер. 1960 жылға қарай, әуе пролиферация және автомобиль жолдары азаматтық көлік саласындағы бәсекелестікті теміржол компаниялары үшін тұрақсыз деңгейге дейін арттырды.Бұл жұмыс күшінің қымбаттауымен және жеке экспансияны тоқтата тұрған ескірген реттеумен бірге АҚШ-тың екі ірі теміржол компаниясы – Пуллман Компани және Пенн Централь 1970 жылғадейін банкроттық жариялады.Никсон әкімшілігі араласып, Амтрак нәтижеге жетті.4

Amtrak штаттан да, федералды үкіметтерден де айтарлықтай субсидиялар алады, бірақ коммерциялық компания ретінде басқарылады.Бұл таңқаларлық емес.Қоғамдық қолдаусыз әлемдегі бірде-бір елде жолаушылар теміржолы жүйесі жұмыс жасамайды, демек, Амтрактың «пайда табу үшін» мәртебесі өкінішті.Елу жылға жуық уақыт бұрын құрылғаннан бері пойыз компаниясы ешқашан пайдалы болған емес.Осыжылдар ішінде 45 миллиард доллардан асатын субсидиялардың арқасында ғанапровайдер аман қалды.

Созылмалы пайдасыз тарихын ескере отырып, 2019 жыл Amtrak үшін жаман болған жоқ. Amtrak өткен жылы 3,5 миллиард доллар кіріс алды, бұл жылдық 3,4% -ға өсті.Ең бастысы, рельс жеткізушісінің шығыны жылдық 82,8% -ға азайды. 

Бизнес-модель

2019 жылы Amtrak 32,5 миллион жолаушыға қызмет көрсетті, күн сайын 89 мыңнан астам, ал 18000-нан астам адам жұмыс істейді.Жақында жүргізілген зерттеу көрсеткендей, жолаушылардың үштен екісі дерлік 10 ірі мегаполистен келеді және жолаушылардың 83% -ы 400 мильден қысқа маршруттар бойынша жүреді.Компанияның жылдық есебіне сәйкес, бұл жолаушылардан билет сату Amtrak әуекомпаниясының негізгі бөлігін құрайды. кірістер. Amtrak, сондай-ақ, оның тиімді пайдалану арқылы ақша жасайды инфрақұрылымдық активтерді. 

Билет сату

2019 жылы Amtrak кірісінің 76% -ы билеттерді сатудан түскен, ал шамамен 80% -ы алыс сапарлардан түскен, демек, жақын аралықтағы билеттердің сатылымы Amtrak-тің бизнесі болып табылады.Вашингтоннан Бостонға дейін созылатын солтүстік-шығыс дәлізі (NEC), атап айтқанда, Амтрактың қаржылық өмір сүруі үшін өте маңызды.2019 жылы бұл жол Amtrak жолаушыларының 38% -ын, оның барлық кірістерінің 56% -ын және операциялық кірістерінің барлығын құрады.Оның ең көп жұмыс істейтін 10 бекетінің 6-ы NEC бойында орналасқан. Сізге Amtrak осы сызыққа қаншалықты сүйенетіндігі туралы түсінік беру үшін, компанияның жылдық есебіндегі «Іргелі бизнес» бөлімінің бірінші бөлімі NEC-ке арналған деп ойлаңыз.82018-04-21 Аттестатта сөйлеу керек

Маңызды

Amtrak 21,400 миль жолда жұмыс істейді, бірақ 56% кірісін Солтүстік-Шығыс дәлізінен алады, оның ұзындығы 457 миль ғана.2

NEC-ке қатысты, Amtrak-тің барлық басқа желілері – кішкентай картоп. Amtrak-тің барлық басқа қысқа қашықтықтағы жолдарынан, соның ішінде Калифорниядағы Тынық мұхиты Surfliner, Тынық мұхитының солтүстік-батысындағы Amtrak каскадтары және Чикаго маңындағы Хиавата мен Линкольн бағыттарынан билеттер сату Amtrak компаниясының 2019 жылғы жалпы кірісінің тек 23% -ын құрады.1

Amtrak компаниясының қалааралық сызықтары ең аз пайда әкеледі, бұл компанияның 2019 жылғы жалпы кірісінің тек 21% құрайды.Бұл Amtrak бизнесінің ең баяу өсу сегменті.Қысқа қашықтыққа шабу өткен жылы шамамен 4% -ды құраған, ал қашықтыққа серуендеу тек 1,7% -ға өсті.2018-04-21 Аттестатта сөйлеу керек

Amtrak пойыздарының билеттерінің бағасы сапарға байланысты 6-дан 1000 долларға дейін болады.Алайда, Amtrak-тің ең танымал бағыттарының бағасы орташа есеппен 140 доллар тұрады.

Мемлекеттік және федералды субсидиялар

Amtrak 21 мемлекеттік агенттіктерден және 18 штаттардан өзінің қысқа қашықтықтағы бағыттарын қолдау үшін қаражат алады (NEC-тен басқалары).Былтырғы Amtrak сапарларының 47% -ы мемлекет қаржыландыратын бағыттарда өтті.Жалпы алғанда, Amtrak өткен жылы мемлекеттік субсидия түрінде 234,2 миллион доллар алды, бұл оның жалпы кірісінің 7% құрайды.2018-04-21 Аттестатта сөйлеу керек

Сонымен қатар, Amtrak 2019 жылы шамамен 1,8 миллиард доллар федералды грант алды. Алайда өзінің жылдық есебінде компания бұл субсидиядан түскен кірісті қарастырмайды.Бұл қаражат Amtrak үшін 2016-2020 жылдар аралығында пайдалануға 2015 жылғы Американың жер үсті тасымалын бекіту туралы (FAST) Заңынан бөлінген 8,1 миллиард доллардың бөлігі болып табылады.12

8,1 млрд

Amtrak федералды үкіметтен 2016 және 2020 жылдар аралығында алған ақша мөлшері.

Инфрақұрылымдық активтерді пайдалану

Amtrak кірісінің қалған 24% -ын, яғни 837 миллион АҚШ долларын, өзіне тиесілі инфрақұрылымға қатысты іскерлік қызметтің ассортиментінен алады. Amtrak 623 миль NEC трассасына, сондай-ақ өзі қызмет ететін 526 станциялардың кейбірінің жанында вокзал құрылымдарына, платформаларға және автотұрақтарға ие.14  Amtrak бұл активтерді жүк пойыздары мен жолаушылар тасымалдайтын компанияларға өз жолын пайдалану үшін ақы төлеу арқылы және оның станцияларына, платформаларына және автотұрақтарына кіруге және / немесе дамытуға ақы төлеу арқылы пайдаланады. Amtrak бизнесінің осы сегментінен түсетін кірістер 2019 жылы жылдық 4% -ға өсті.

Болашақ жоспарлар

Мемлекеттік субсидияларға үлкен тәуелділігіне және пайда таба алмайтындығына қарамастан, Амтрак өсіп келеді және оның болашаққа деген үлкен жоспарлары бар.Экономикасы мен климатының өзгеруі жағдайында американдықтар автомобильдер мен ұшақтарды тиімді және экологиялық таза көлік түрлерінен аулақ ете бастады.  Бұл тенденция Amtrak сияқты компанияларға жақсы әсер етеді. Осы тенденцияны пайдалану үшін Amtrak’s өзінің негізгі мақсатына тез жетуі керек; оның ескірген паркін ауыстыру. 

Жаңа Acela Express пойыздары

Amtrak-тің ең маңызды активтері – пойыздар, ал Amtrak-тің маңызды пойыздары – Acelas.Бұл жүрдек пойыздар 150 миль / сағ дейін жүреді, бұл оларды батыс жарты шардағы ең жылдам пойыздар етеді және былтыр Амтрак үшін 642 миллион доллар табыс әкелді.Алайда, Amtrak флотының көпшілігі сияқты, оның Acela паркі де ескіреді.Компанияның 20 Acelas паркі 2000 жылдан бері жұмыс істейді.

2016 жылы Amtrak2021 жылға қарай 28 Acelasжаңа паркін құру жоспарынжариялады. Осы пойыздардың барлығы NEC желісіне жіберіледі, оның ең көп сапарлары Бостон мен Нью-Йорк арасында болады, бұл Amtrak-тің ең танымал болып қала бермек. маршрут.1 

150 миль / сағ

Amtrak’s Acela пойыздарының жоғарғы жылдамдығы, батыс жарты шардағы ең жылдам пойыздар.

Siemens келісімшарты

2018 жылы, теміржол, 75 жаңа жолаушылар дизель салу $ 850 млн-шарт Siemens ұтқырлық, трафик жүйелер мен теміржол технологиясы неміс конгломератының еншілес марапатталды «Tier 4 локомотив».  Бұл пойыздар 125 миль дейін саяхат және білдірді аймақтық саяхат үшін пайдаланылатын қартаю пойыздарды ауыстырыңыз. ұзамай-ақ-ауыстырылуы пойыздардың Көптеген қызмет 25 жылда бар.

Қауіпсіздікті арттыру

Қартаю пойыздары Amtrak-тің қоғам алдындағы беделіне үлкен қиындық туғызады, ол компанияның қауіпсіздігі нашар болғандығына байланысты өте үлкен зиянға ұшырады. Тек соңғы бес жылда сегіз рет ауыр апат немесе рельстен шығу болды.

Осы кемшіліктерге жауап ретінде Amtrak поездарды позитивті басқару (PTC) деп атайтын нәрсені жүзеге асырады. PTC – бұл әрдайым Amtrak пойызының күйін мұқият бақылау үшін GPS, радио сигналдары, деректер орталықтары мен диспетчерлерді біріктіретін байланыс желісі.

Желіні кеңейту

Amtrak Америка Құрама Штаттарының ең қарқынды дамып келе жатқан аймақтарына, яғни Оңтүстік, Оңтүстік-Батыс және Таулы штаттарға кеңейту үшін жұмыс істейді.Жақында теміржол провайдері Вирджиния мен Солтүстік Каролинада станцияларды қосты.20  Алға қарай Amtrak өзінің NEC-ті одан әрі Мэнге дейін созады және өзінің оңтүстік-батыс бас штатының Колорадоға дейінгі аралық сызығын ұзартуды жоспарлайды.22

Негізгі проблемалар

Бағаны ұстап тұру

Автобустарда, әуе сапарларында және жеке автомобильдерде бәсекеге қабілеттілігін жақсарту үшін Amtrak бағасын төмендетпеуі керек.Бұл тіпті мемлекеттік субсидия кезінде де оңай болмайды.Әдетте Amtrak билеттері рейстерге қарағанда арзан, бірақ бағасы автобустарға қарағанда едәуір көп.Мысалы, Амтракпен Бостоннан Нью-Йоркке бару үшін кем дегенде 55 доллар қажет, бірақ автобус 14 доллардан басталады.23

Amtrak-тің жоғары бағасы АҚШ-тағы теміржол бизнесін өте қымбатқа түсіретін факторлардың тоғысуымен байланысты. Amtrak пойыздары ескі, сондықтан тез тозады, техникалық қызмет көрсету қымбатқа түседі және оларды ауыстыру үшін айтарлықтай қаражат қажет. Мұнайдың құбылмалы бағасы соңғы жылдары Amtrak-тің жанармайға кететін шығынын арттырды, ал сапасыз қамту және техникалық қызмет көрсету Amtrak-тің сенімділігін төмендетіп, компанияға жоғары бағаны негіздеуді қиындатты.

Маңызды

Amtrak автобустармен, әуе сапарларымен және жеке көліктермен бәсекелес болу үшін билет бағасын төмен ұстауы керек.

NEC жөндеу артта қалуы

Amtrak-тің NEC сиыр сыйымдылығы шегіне жақындады.Өкінішке орай, дәлізге шұғыл қажет етілетін жөндеу және инфрақұрылымды кеңейту бағалары, оның ішінде үлкен тоннельдер мен көпірлер, сондай-ақ жалпы күтім бар – 45,2 миллиард доллар.Егер Amtrak осы астрономиялық қаржыландыру көлемін қамтамасыз ете алмаса, NEC өзінің жұмысына шектеу қоя бастайды. Amtrak кездесетін барлық қиындықтардың ішіндегі бұл оның ахиллін емдеуі мүмкін.Егер NEC шабандозы тоқтай бастаса, Amtrak-тің ақша ағыны да өзгереді.

Федералдық қаржыландыруды қысқарту

Мемлекеттік кәсіпорын мәртебесіне байланысты Амтрактың өмір сүруі, сайып келгенде, федералды үкіметке байланысты.Сондай-ақ, таңқаларлық емес, Трамп әкімшілігі Амтрактың сәтсіздікке жол бергеніне қуанышты көрінеді.Трамп әкімшілігінің 2020 қаржы жылына арналған қазіргі бюджеті Amtrak грантын 53% -ға қысқартуды ұсынады.  Мұндай кесу Амтрак үшін апатты жағдайдан кем болмауы мүмкін. Осылайша, Амтрактың болашағы 2020 жылы демократиялық президентті сайлауға байланысты деп айту кемшілік емес.