Hyperloop және жоғары жылдамдықты теміржол саяхаты: айырмашылық неде?
Hyperloop және жоғары жылдамдықты рельс: шолу
Калифорния ұсынған жоғары жылдамдықты теміржолға жауап ретінде кәсіпкер Илон Маск Лос-Анджелес пен Сан-Франциско арасындағы саяхаттың арзан баламасын тұжырымдады.
Өнеркәсіптегі өткен жетістіктерімен Маск көліктердің трансценденттік түрлерін әзірледі және енгізді, соның ішіндеHyperloop деп аталатынSpaceX жәнеTesla Motors (TSLA ).Бұл туннельге негізделген көлік жүйесі жолаушылар мен жүктерді тікелей жылдамдықта керемет жылдамдықпен қозғалтады.
Керісінше, Калифорния дәл осылай жұмыс істейтін жүрдек теміржол жүйесін енгізіп, Лос-Анджелестен Сан-Францискоға жолаушыларды алдыңғы бағамен әлдеқайда жоғары болса да жеткізді.2018-04-01 Аттестатта сөйлеу керек
Негізгі өнімдер
- Илон Маск өзінің жетістігін SpaceX пен Tesla-дан пайдаланып, Лос-Анджелес пен Сан-Франциско арасындағы жүрдек туннельді енгізді. Сметалық құны 6 мен 7,5 миллиард доллар аралығында.
- Калифорния 2015 жылы жоғары жылдамдықты теміржол жүйесінде бұзылды. Жоспарланған шығындар шамамен 70 миллиард долларды құрайды.
- Ұсынылған Hyperloop жүру уақыты бір бағытта 35 минутты құрайды, ал жүрдек теміржол жүйесі 2,5 сағатты алады.
- Көптеген сарапшылар Hyperloop тұжырымдамасын өте қауіпті және экономикалық тұрғыдан мақсатқа сай емес деп санайды, ал бір жолға билетті 20 долларға жеткізу мүмкін болмайды.
Гиперлооп
Батыс жағалауында Сан-Франциско мен Лос-Анджелестің арасындағы жолақ штаттағы ең көп саяхаттайтын дәліздердің бірі болып табылады.Қазіргі уақытта адамдар бұл қашықтықты автомобиль, әуе немесе теміржол арқылы жүре алады.Автомобильдер мен теміржолдар баяу жүреді, ал ұшу тез болса да, қымбатқа түседі.Мускус ныңHyperloop жүйесі 35 минут Лос-Анджелес және Сан-Франциско арасындағы қашықтықты және сапарға бір ұсынды $ 20 тұратын болады.
Hyperloop жерден көтерілген төмен қысымды түтіктердің ұзындығы арқылы жоғары жылдамдықпен тасымалданатын капсулалардан тұрады.Ғылым жеңілдету үшін, есептерұсынуға Стручки әуе хоккей кестеде ұқсас жұмыс істейтін еді.Бүршіктер магниттік левитацияны қолдана отырып, төмен қысымды тығыздалған түтікте жол бойымен жүзіп өтеді және өте жылдам аэродинамикалық қарсылықтың арқасында 760 миль / сағ жылдамдыққа жетіп, орташа жылдамдықпен 600 миль / сағ жылдамдықпен сырғиды.
Ұсынылған Hyperloop сияқты жобаны жүзеге асыру үлкен қаржылық жүктеме болуы мүмкін.Лос-Анджелес пен Сан-Франциско арасындағы 350 мильдік сапар екі жолға 20 доллардан тұрады деп күтілуде.Алайда, экстравагантты түтік жүйесін құру үшін Маск оның шығындары 6-7 миллиард доллар аралығында болады деп болжайды. Оның 6 миллиардтық бағасы екі бағыттағы түтіктер мен жүк кеңістігі жоқ 40 капсулаға арналған, ал бағалаудың жоғарғы жағында жүктер болады.
Маңызды
Лос-Анджелес пен Сан-Франциско арасындағы Hyperloop үшін ұсынылған саяхат уақыты 35 минутты құрайды.
Түтіктер әр 30 секунд сайын кетіп, әрқайсысында 28 жолаушы бар болса, бір құбыр жылына 7,4 миллион адамды тасымалдай алады. Қарапайым көбейту арқылы екі құбырлы құрылым жылына шамамен 15 миллион адамды өткізе алады. Бір сапарға 20 доллардан және жылына шамамен 15 миллион саяхат жасасақ, Hyperloop жылына 300 миллион доллар табуға мүмкіндігі бар еді.
Калифорния жүрдек теміржолы
Алғашқы жылдарға кейінге қалдырылған, 2015 жылы Калифорния ең үлкен жылдамдықты теміржол жүйелерінің бірін бұзды.Лос-Анджелес пен Сан-Франциско арасында жүруге арналған, құрылысқұны 77 миллиард долларғабағаланған, деп хабарлайды CNBC. Екі қала арасындағы саяхат уақыты шамамен 2 сағат 30 минутты құрайды және жылдамдығы 200 мильден асады.
Жоғары жылдамдықты теміржол көлігімен жүргенге қарағанда едәуір жылдам, бірақ ұшаққа қарағанда баяу жүреді.Аназайтады, ауа сапасын жақсартады және парниктік газдарды азайтадыдеп күтілуде.
Ерекше мәселелер
Масктың гиперлоопын сынға алу технология мен жобаның экономикасына деген күмәнданудан туындайды.Масктың ұсынысында ол бастапқыда жобаның жалпы құнын шамамен 6 миллиард долларға бағалады. Көпшілік болжам бойынша, болжамды шығындар күртбағаланбайды деп есептейді,ал бүкіл жоба болжанған 100 миллиард долларға жуықтайды.
Құрылыстың оптимистік шығындарына қарамастан, бір адамға ұсынылатын жеке тарифтер $ 20-ны да мүмкін емес деп сынға алды. Ақырында, Калифорниядағы жылдамдығы 68 миллиард доллар болатын шығындармен салыстырғанда, Hyperloop ұсынған 6 миллиард доллар бағасы күмәнді болып саналады.
Шығындардан басқа, Hyperloop техникалық аспектілері күмән тудырды. 700 миль / сағ жылдамдық қазіргі кезде кез келген коммерциялық тасымалдау түрінен асып түседі. Бұл өте жылдамдық жолаушыларды жүйені басқарылмайтын және өте қауіпті етіп шығаратын ыңғайсыз және қорқынышты күштерге итермелейді.
Көп қандай, Hyperloop табыладықабілетті ғана 3,360 жолаушыларды әр сағат сайын өткізу. Салыстырмалы түрде, автомобиль жолағы сағатына 2000 вагон өткізе алады, метро сағатына 36000 жолаушы тасымалдай алады, ал Калифорния жоғары жылдамдықты теміржолы сағатына 12000 жолаушы тасымалдайды.